1月23日，深冬的大窑湾海边，气温已降至零下10摄氏度，寒风中混杂的潮气使人瑟瑟发抖。凌晨，许多人还在睡梦中，大连工务段金窑线路车间的40余名干部职工已在金窑线4公里500米处网门外开始清点工具，为即将开始的施工做着精心准备。

金窑线是连接东北内陆与海港间粮食、煤炭、汽车的外运大通道，此次施工要更换侧磨严重的钢轨。“命令已下，可以上道１6时30分，随着施工命令下达，职工们按照施工例会分工迅速展开作业。

机具班职工曹大勇和其他3名职工抬着两台无齿锯分成两组，跑到施工现场两端开始切割钢轨。维修一工区、二工区的6个作业小组职工紧随其后，自动按照作业区段一字排开，每组两人抬着内燃双头扳手逐个轨枕卸扣件。内燃双头扳手的隆隆声掩盖了海水的波涛声，无齿锯下飞溅的钢花与晨曦一道映亮了海滩。

施工负责人孙富强大声喊道：“春运到了，大家加把劲儿啊１不到30分钟，施工现场传来各小组长的报告声：“扣件拆卸完毕１“锯轨任务完成１“拨轨准备就位１

“将线上钢轨拨到新轨外侧，听我口令，一起使劲儿１在孙富强的指挥下，职工们拿着撬棍站成一排，站稳马步，将撬棍牢牢插入轨底。“一二、一二……”号子声中，540米长的旧钢轨被一点点向外拨动，最后翻出线路。

紧接着，更换胶垫，新轨入槽，复紧扣件，质量回检……看到各项作业紧张有序地推进着。天已大亮，寒风依旧。职工们脸颊两侧布满了汗水。

今年刚刚参加工作的大学毕业生于满摘下帽子，白色的蒸气随风飘散。他有感而发：“在汗水中迎来职业生涯中第一个春运中的第一次施工，让我毕生难忘。”

9时30分，线路正点开通，一列满载电煤的列车轰然驶过。