今年55岁的叶张平，是广州工务段广州线路车间一工区职工，老党员，担任巡道工已经19年了。

春运期间，广州站场每天接发列车、调车多达600余趟次，安全无小事,他一刻也不敢放松。他和老搭档王建安每天好比“猫头鹰”一样，眼睛瞪得老大，紧绷着每条神经，仔细“扫描”站场每条股道、每组道岔，让股道上松散缺等零配件和安全隐患无处“藏身”。

  他们每天上午7:30至11:30，下午2:30至5:30巡查广州站整个站场线路设备，每天来回得行走16公里，一年下来要行走4224公里。19个年头在广州站场行走了80256公里，相当于绕行地球2圈。他和老搭档王建安每天按照巡回计划和巡查路线，重复着枯燥泛味的工作，但是他们每天却又要高度绷紧安全弦，因为广州站场客车多、调车多、途经列车多，安全无小事，他们一刻也不敢放松。自与王建安搭档以来，叶张平主要担负防护工作，按规定防护员不能行走道心，他基本上都在路肩和十分不规则的石碴上走。长年累月，他的脚底磨出了老茧、脚趾关节变形，更要命的是他的双膝关节，遇天气变天和平时上楼梯都会疼痛难忍。

  “上楼梯和天气变化，膝关节就会痛，不过也习惯了。”叶张平讲到这些也就无奈笑了笑说到。“春运多了很多车，密度很大，我们每天都要对站场线路巡查一遍才放心，不能出任何问题。”叶张平边走边说。

  “确保列车运输安全是我们的责任，每天看到列车来回开感到很安心，很满足。”叶张平说只要列车来回运行，说明线路是安全的，他们的工作是有效的，这让他们感到高兴和满足。

他们每天的工作就是来回巡查站场线路设备，已经炼就了“火眼金睛”,一点小问题都逃不过。对巡查发现的问题，他们能整治的立即整治，无法整治的做好记录，回去向工长汇报。对发现严重问题，要立即向工长、车间汇报，并现场根据情况采取相应措施，严防问题扩大，坚决保证列车运行安全。

“我们最怕冷雨天，下雨段上规定不能打伞，又冷又湿对我们巡查很不方便。”王建安告诉我们，特别是这段时间，受雨雪天气影响，他们手脚都长冻疮，走起路来生疼。但是他们依然严格按标准重复着每天的工作，因为保障铁路安全畅通是他们的天责。

(广州工务段 李金彬)