6月26日上午11时05分，伴随着列车关门的提示音，G123次列车从北京南站缓缓驶出，历时5小时45分钟，于下午4时50分抵达上海虹桥站。与此同时，在京沪高铁下行端——上海虹桥站，G124次列车也启程驶向北京南站。中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发成功。

十年前，我国首列动车组从上海站鸣笛起航。，这就是“和谐号”动车组CRH系列，这些型号从国外引进先进技术，吸取其精华及国产化。十年后，上线运营的“复兴号”中国标准动车组，全面采用自主化设计，实现了国产化，具有安全性、经济性、智能化、通用化、人性化等先进特点，比如在“复兴号”动车的车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座，旅客不仅可以充电，还可以连WiFi。空调系统也充分考虑了减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时可减小旅客耳部的不适感。它比动车组技术先进的欧标和日标更高级，这标志着中国铁路技术水平已经在世界名列前茅。

 自去年7月15日从央视新闻里看到我们中国标准动车组以420km/h进行交会试验后，国人无不盼望这一动车组能够上线，应用于各个高铁线路中，虽然目前复兴号的运行速度是300km/h，但车辆构造上是允许达到400km/h的，未来铁路总公司将视具体情况将“复兴号”的速度提升至350km/h，届时它将是我国目前运行速度最快的动车组，中国版的“速度与激情”将现身京沪高铁，再一次擦亮我国高铁名片。7.1调图后是否提速，还得由铁路总公司决定。

“复兴号”的建成投入使用，是中国高铁发展史上的里程碑。抛弃原有的命名“和谐号”，定义“复兴”，顾名思义，寓意中华民族伟大复兴的中国梦早日实现。