据了解，6月27日下午，原定16点50分开抵上海虹桥的中国标准动车组G123次“复兴号”，直到17点39分才到达终点。接到读者“报料”，封面新闻第一时间联系了中国铁路客户服务中心，12306接线员向记者证实了G123次晚点一事，但对于原因，表示不知情。与此同时，封面新闻发现，不少网友也注意到G123次晚点一事，甚至有网友担心“设备故障”，但也有不少网友力挺“复兴号”。一位博主更是坚信晚点跟“标动”本身没有关系，他还呼吁铁路部门发布晚点原因说明，“省的招黑”。

其实刚刚看到这段消息时，笔者自己心里也不由想到：这就是铁路部门大力宣传的新型列车？怎么运营第二天就出问题了？这还能称为高科技产物吗？随后，笔者耐下性子看完整个“事故”的前因后果时才发现真的是误会铁路部门和复兴号了。据上海铁路局回复说道：G123次确实发生了晚点，但晚点的远非“标动”。什么意思？看看补充说明——截至27日18时20分，该局数据显示仅京沪高铁，当日有14趟列车晚点。其中晚点时间最长的是北京南站11点10分发往上海虹桥的G125次，约晚了59分钟。此外，山东烟台发往上海的G459次和北京南站发往上海的G411次，均晚点54分钟。晚点时间最短的G137次，从北京去上海也“迟到”了23分钟。

由此可见，“复兴号”也遇到了铁路运营中的“老毛脖，因为铁路线上出现设备问题或者其他原因导致列车晚点。所以，并不是因为“复兴号”本身的哪里出问题了，而是铁路部门为保障乘客人身安全下“不得已而为之”，毕竟作为企业，铁路部门还是深知时间就是金钱这个观念的。

对于这次“复兴号”晚点，笔者认为网络上的大多数人，都是“不明真相的吃瓜群众”，大伙在不了解具体情况的前提下认为“复兴号”作为一种高科技产物就一定不会出问题。而当真正出现问题时又会质疑自己当初的想法，进而形成将所有的过错推给别人的心态。在笔者看来，相对于人们日益增长的出行需求来说，“复兴号”的出现正是“久旱的大地遇到甘露”。 所以我们在对待新兴产物出现问题时要看清事物的本质，勿以一个小问题来决定好坏、勿以一件小事而否定整体！