10月13日，河南机场集团与郑州铁路局签订战略合作协议，双方确定：将在产品开发、信息共享、服务一体化等多个方面进行深化合作，共同打造“空铁联运”高端服务品牌。（河南商报讯）

     可能有人会说，在交通行业航空运输与号称“陆地航班”的高铁不是竞争对手吗，怎么会进行合作呢？这就要从这两种交通工具的运行方式来说了。飞机在1000公里以上的距离上要比高铁有很大的优势，但在1000公里以内高铁的优势就很明显了，所以说两者各有所长。

    据统计，前9个月，郑州新郑机场旅客吞吐量已打破1500万人次，客运增速在全国千万级机场中名列第二位。6月，郑州机场在郑州高铁东站设立8台自助值机设备，异地值机人数达到500人次/天，有效添加高铁与航空的直达客源数量，客运航班的平均上座率打破85%。

  而郑州铁路局则地处全国铁路心脏地带。郑徐高铁、郑西高铁、西宝高铁、兰新高铁和在建的宝兰高铁，共同构成新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，并连通已运营的京沪高铁和京广高铁，这样河南的 米字形快速铁路网已经基本建成。

     此次，河南机场集团与郑州铁路局签订战略合作协议，将在产品开发、信息共享、办事一体化等多个方面进行深化合作，共同打造“空铁联运”高端办事品牌;整合民航和铁路信息资源，建设综合交通信息化办事平台，实现两种运输方式的信息采集、交换、共享和互联互通，为旅客提供实时、便捷的综合交通运输信息，并就航空餐食进入高铁市场展开研讨，满足高铁旅客多样化配餐需求。

     这一消息无疑对广大乘客来说是十分利好的，而且现在好多城市都建有直达机场的城际铁路，甚至有的高铁站就建在机场旁边，下了高铁直接坐上飞机或者下了飞机直接坐上高铁前往目的地，中间省去了公交或出租的换乘时间，大大提高了旅客出行的效率。不管怎样，当今社会的两种高速交通工具实现了合作，这势必会极大的推动经济发展和促使服务质量的提升。没有对比就看不到差距，两强竞技无论是票价还是服务质量，归根到底得到实惠的肯定还是老百姓。