本报记者宋捷 通讯员王盛芝

从1月10日零时起，全局实行新列车运行图

局调度所作为全局运输指挥中心，是此次调图中最重要的职能部门之一。如何在这种高强度和超繁复的工作中持续保证“铁马奔腾”稳健有序？带着这样的疑问，1月10日8时，记者走进局调度中心。

走进局调度中心足有半个足球场大的调度大厅，记者首先看到的就是一片忙碌而有序的场景。

数百台电脑分区排列，包括计划、机调、客调、货调等10余个种类的97个调度台星罗棋布，每台电脑上都有一张密如蛛网的列车运行图，150余名调度员伏案工作，严密监视着列车运行动态。

各台分屏显示器上，有的显示列车行车线路、行车计划图、列车运行实时追踪预警，有的则提供信息查询。在这个由点线、声光组成的世界里，调度员们紧张地做着“梳理擦亮线条、切换红点绿点”的工作。

穿梭在局调度中心内，既感到嘈杂热闹，又觉得十分和谐。虽然耳边回响着上百个或高亢或低沉、或圆润或沙哑的声音，但每一个细小的音符都和列车运行密不可分。电话铃声此起彼伏，呼叫声和电话那头的应答声清晰准确。

调度大厅里呈环形阶梯式排列着约20排座席，调度员们有的目不转睛地盯着屏幕，不放过运行图上每一个细节；有的偏头将话筒压在肩上，在速记本上飞快地做着记录，不时抬头对着屏幕上的图标询问应答；还有的则围在一起低声讨论……

“G8502次动车于7时30分从重庆北站发出，预计9时13分到达成都东站。”重北动车行调台前，调度员任冬准确地发出指令。年龄不大的他已经历了数次调图，对一系列操作流程可谓驾轻就熟。

将鼠标悬停在屏幕“安全岛”上，任冬转过身来告诉记者：“重北片区可算是此次调图的‘重点区域’。除了上厕所的时间，我得一直‘钉’在这里寸步不离。一天12小时工作下来，走到外面满脑子都还是运行图。不过看到运行计划都顺利实现时，也很有成就感。”

“此次调图主要涉及375项变化，其中动车有222项变化、普速列车有153项变化，简而言之就是‘增’、停’、‘变’。”局调度所值班主任蒋蔚告诉记者，“其中，成渝高铁新增动车32对，其他线路新增直通动车17对，管内普速客车增加10对；原成遂渝线停运23列列车；变化则主要集中体现在织金至毕节和织金至纳雍两条新线的投入使用上。”

为保证本次调图顺利实施，局调度所于上月就开始对干部职工分批进行调图相关知识培训，重点学习客车运行时刻变化情况、交替计划、运输组织重点变化情况、施工“天窗”变化情况、机务组织重点变化情况等内容。局调度中心相关负责人则实行按时间排班值守盯控，分工负责卡控运行重点，遇特殊情况及时处理，确保列车运行平稳有序。

与此同时，局调度中心还根据新列车运行图制定了详细的交替计划，按每个班次、每个行调台进行分劈，提示每日客运、行车组织等重点事项，并下发到每名调度员手中。同时，提前拟定、核对列车编组及动车信息，提前修改电子基本列车运行图，对客车基本图逐一进行核对，确保调图工作万无一失。