“通过信号！”

“绿灯！”11月8日6:10，安康机务段指导司机李建宏手指前方信号机，在随乘司机高宏伟呼唤后铿锵有力地应答到。

今天是他从安康出发到新丰镇指导室接班的日子，正常情况应添乘过去，但最近出现了新情况。前期由于西康线集中修施工影响，秦岭南北沿线积压了大量车流，天气预报11月5日至8日在西安铁路局管内要出现一次雨雪天气，一切施工要停止，总公司、路局下发命令，要求利用有利契机，充分释放能力，疏通南北车流、消除保留车。

命令如山！该段立即行动、统筹安排，开始了一场与时间赛跑的战斗。他们制定了机车、人员供应保障办法，组织人力昼夜检修机车，全力盯控机车整备质量，确保机车供应。同时，他们深度人力挖潜，叫回请假、休假机车乘务员，清理挪用人员，安排指导司机上线值乘，成立由运用车间安全管理干部、段安全包保干部组成的后备乘务队伍，并由运用车间统一安排车队管理人员的添乘、现场检查及交接班行程，利用管理人员的来回流动与机车乘务员搭班值乘，解决人力紧张的问题。

13:30，指导司机李建宏值乘的51554次安全抵达新丰镇车站。当他办理完退勤手续赶到公寓时，准备下班的指导司机安洲正在等着与他交接，将要值乘他们到达的机车牵引列车回安康。

据悉，3天来，该段超供机车12台，指导司机上线值乘8趟。在关键时期，让指导司机开着火车去上班，已成为该段一个常态。