本报讯（通讯员石启彤周治策）“380型动车组不能正常升弓可能有哪些原因？”“风压不足”、“保护接地未切除”、“风管气路漏风”、“受电弓被远程切除”……10月8日，成都动车段“380”专修组的开工前抢答相当热烈。每天这个时候，有了“锦囊妙计”的青工们个个对答如流；而一个多月前，他们只能偶尔答对一、两个问题。

今年以来，成都动车段新配属了17组380型动车组，面临着新车、新技术、新流程、新要求的挑战。为此，该段成都东动车所成立了“380”专修组，负责380型动车组的检修工作。下半年，一批新入路职工补充到一线岗位，技术断层更加明显。面对技能供需矛盾，“380”专修组一方面加强系统培训，另一方面以增强新职工单兵作战能力为突破口，加强常见故障处理的专项培训。班组的杨波和杜新宇两名技术能手便在工作之余，整理出31条380型动车组的常见故障。通过查阅相关资料、询问厂方技术人员，他们结合自身工作经验，将常见故障的处置流程总结出来，制成了《380型动车所常见故障处置操作流程》。青工们如获至宝一般，纷纷打印出来，或用手机拍照存档。该流程成为了人人随身携带的“锦囊妙计”。在现场处理故障遇到疑难，大家就会首先查看流程，对照表格找到故障原因，并进行对应处置。

该流程已成为“380”专修组的重要培训内容，职工一有时间就会拿出来学习。班组每天开工前的抢答赛更激发了青工的学习兴趣，促使大家尽快熟悉、掌握处置各类故障的办法。