笔者近期了解到国家发改委以发改基础（2014）2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。根据批复，该项目为客运专线，双线建设。批复内容显示，郑万铁路线河南境内共343公里，设郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站、邓州东站9个车站，总投资约377亿元。

郑万铁路功能定位为国家快速铁路网的组成部分，是西南地区、中原、华北地区之间的干线铁路，项目建设有利于加强西南地区与中原、华北地区联系。

在此之前，经郑州发往重庆的普通火车共有6趟，其中耗时最长的K909次需20小时5分，最快的也要13小时18分。而郑万铁路修通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时，而出行的快捷度、舒适性也将大大提高。

笔者认为，郑万铁路有助构建郑州至南阳“一小时经济圈”。因为郑万铁路途经邓州、南阳、许昌、平顶山等人口密集城市，客流量有保障，具有较好的经济和社会效益。作为我省米字形经济发展轴的一条线，郑万铁路最为直接的影响是，使得南阳、平顶山等豫西南地区纳入郑州的“一小时交通圈”，从而形成中原城市群的“一小时经济圈”。南阳从非核心圈变成核心圈。 这条铁路解决了豫西南城市到郑州铁路绕路的困局，既可构建郑州至豫西南城市“一小时经济圈”，又为打造鄂豫陕区域中心城市和河南省次中心城市提供交通支撑。

与此同时，笔者发现郑万铁路的开行将成打通两大经济带的快速通道 ，或者说从更大的层面来看，郑万铁路是一条国家重要的战略通道。这条铁路线不仅对沿线地区产生重要影响，对区域经济发展格局同样影响深远。根据国务院指示，长江经济带要加强与丝绸之路经济带的战略互动。 笔者了解到，目前我国西南地区通往华北、华中地区，缺乏快速的通道。　笔者认为，重庆是长江经济带和丝绸之路经济带的节点城市，跨越“两带”，郑万铁路通过重庆这个节点，强化了“两带”之间的互动与交流，而整条线路为“两带”提供了一条快速大通道。

郑万铁路是贯通西南、中原，直达京津冀地区的快速大通道，可通过郑州这个全国重要的枢纽，实现更加自由、高效的资源配置。沿线人民在不久的将来均会享受到其益处。