一条城际铁路，将串起郑州机场和郑州南站两个交通枢纽站。9月15日，郑州机场至郑州南站城际铁路二次环评正式启动，郑州的第三个高铁站郑州南站也有望于年内开工建设。（9月17日《人民铁道网》）

一个城市拥有三座高铁站不管是在中国、还是世界都是相当罕见的，这样的城市其交通地理位置之重要性自不必多说。事实上，郑州就是如此霸气，踞中原而环视天下。这座铁路底蕴深厚的城市，在其不同历史时期中所展现出的鲜明铁路特征，始终与国内其他城市有明显的区别。

人言郑州就是一座火车拉来的城市，这话倒也不不假。如果不是20世纪初平汉、陇海两大铁路干线交汇于此，郑州可能至今还停留在不为人知的小城镇层面。但时势造英雄，随着世界工业革命浪潮席卷全球，在火车隆隆的轰鸣声中，古老的郑州就这样迅速崛起并声名远扬，以至于让同省素有“七朝古都”之称的开封随之黯然失色。解放后不久，河南省会也由开封就迁至郑州，这也给郑州带来了更大的发展前景。

普速铁路时期，郑州站就曾经以逢车必停而闻名全国，是中国铁路客运最为重要的中转站之一。而随后在高速铁路建设方面，郑州也同样走在时代的前列。2010年初，紧随京津城际、武广高铁的开通，郑西高铁如期运行，郑州就是这条高铁的起点城市。随后，“高大上”的郑州东站拔地而起，郑州东站曾入选新时期郑州的地标建筑。其开通运行，使京广高铁与郑西高铁在郑州的形成“十字交叉”，并为徐兰客专的全线开通打下良好的基础！这在当时国内其他城市，还没有第二个与之相比。

但郑州并没有就此满足现状。高铁的出现极大节省了人们的出行时间，也改变了人们以往对于空间距离的认识。随着“一小时生活圈”的概念逐渐成为现实，郑州又在谋划一项更为宏大的铁路建设，那就是“米”形高铁网络的构建。济南、太原、万州（重庆）、合肥周边这些省会城市，都进入到郑州的视野之内。辐射中东西的高铁规划，绝对称得上出彩。这也引起了国务院副总理张高丽的注意，并带走规划图进行进一步研究。

高度发达的交通区位优势给郑州带来的是城市面貌的日新月异，其城市综合实力在中部省会地区中也处于前列。其中已进行积极建设的郑州航空港实验区，是国务院批准的首个以航空港经济为主题的实验区。一个经济实力并非超强而又地处内陆的城市，能成为国家实验区，便捷的交通应是关键所在，而这其中又以四通八达的铁路网最为惹眼。

   一座城市如何定位则决定了其将来的城市发展特色和前景。作为全国以铁路元素著称的城市，郑州现在以海纳百川的胸襟欢迎五湖四海的人们前来，三座风格各异的高铁车站也必将给到访的人们留下美好的第一印象。看吧，这就是今日郑州，引领高铁建设的集大成者！（李永钢）