（通讯员张光林）中铁二十三局集团公司资兴高速公路项目部常务副经理胡斌虽然不满28岁，可他在副经理这个职位上已经干了三年多，无论是在贵广铁路项目负责雷村隧道、小里程首架方向的施工，还是现在担任资兴高速公路项目常务副经理兼二分部经理，他都能提得起，放得下，以他现场管理和组织能力，较出色地完成好自己的工作。因此，项目领导和员工们对他的成绩给予了确切地评价：“有志不在年高，有为才能有位”。

工作三年就当上副经理

胡斌于2009年7月山东建筑大学毕业后分配到中铁二十三局集团二公司贵广铁路项目部胡山隧道任技术员，仅8个月时间，就升任刚成立的架子一队任技术主管。架子一队承担施工的线路全长7.7公里，有4000多米长的隧道一座，大桥4座，路基4段，其中胡山隧道出口因有一个40米长地段地偏压受力不均，开挖出现了塌方，为此，架子队成立了专项攻关小组，胡斌带领技术组人员经过现场勘测和围岩量测，根据地质条件，改变开挖方法，仰拱及时紧跟，使塌方得到了有效控制。在此期间，他把书本知识与现场实际紧密结合起来，在虚心向工队有经验技术人员学习的同时，坚持深入现场研究和解决施工中的问题，积累了许多经验，在上级领导的多次检查中，不仅能详细介绍管段各工点的情况，还对领导和专家提出的问题对答如流，受到了上级领导的好评。由于工作出色，于2010年12月被提拔为架子队长。在当队长的半年时间里，他对架子队的现场管理和技术人员分工进行了具体的调整和安排，按照项目部下达的月度产值计划，进行周密的部署和安排，把任务指标细化到每个工班和工序，科学合理地进行组织，出色地完成了项目交给的各项任务，成为项目五个架子队成效最显著的工队。

2011年6月，随着国家基建工程资金的紧缩，贵广铁路项目也因资金不足而被迫停工，而此时，胡斌也由架子一队队长调到项目任安质部长，主要会同工程、安质等部门对项目部前期施工的工程进行一次全面的安全质量检查和梳理，在工程停工的8个多月时间里，由他牵头带领项目的相关人员对标段30多公里的隧道、桥梁、涵洞和路基工程进行了全面细致地检查，一边查找存在安全质量隐患，制定详细可行的整改措施和方案，一边整理和规范现场施工日志，完善内业资料和技术台帐，从而为复工后各工点正常施工提供了详细数据和第一手资料，也为他后来担任雷村隧道施工主管，安全稳固地解决隧道2500溶洞的安全施工，使隧道提前贯通，保证项目标段架梁通道的顺利打通奠定了坚实的基矗

在贵广铁路两年多时间里，胡斌换了五个岗位，担任了4个不同职务，但每到一个工地，每调任一个职务，他都能出色地完成领导交给的任务，受到上级的好评，也得到了项目领导的赏识和员工们的敬佩。由于他的出色表现，2012年10月光荣地加入了中国共产党，同年11月被破格提拔为项目副经理（副科级），那时他才25岁，上班仅三年时间，成为公司20多个项目近百名副职中年龄最小的一个。上任伊始，也正是公司贵广铁路管段进入架梁的关键时间，项目所在的一分部17公里线路段因村民阻工、卡控工点较多更是制约和影响架梁的重灾区，项目部在这个节骨眼上委以重任，并把他派到一分部前线进行督战，意义深远，责任重大。他到任后，立即召开分部班子成员会议，统一思想、明确责任，要求大家认清形势，把保架梁、保畅通作为一项政治任务来完成。在半年多的时间里，他每天早上不到6点就起床筹划一天的工作，晚上不到12点不上床休息，40多个施工队工序之间的衔接、关系的协调，各工点剩余工程量人员设备的配备，村民阻工挡道问题的处理，工程所需物资材料的计划和供应，卡控工点的施工组织和节点计划的安排，一天一次的晚上工作交班会等工作，他都要考虑周全，一件一件抓落实。在他的精心安排和合理地组织下，经过数百名员工夜以继日的奋战，管段内卡控工地全部按计划完成，保证了架梁通道一路畅通无阻。

担任常务处事周到圆满

贵广铁路架梁通过后，意味着线下主体工程顺利竣工，正当胡斌带领他所分管的一分部投入附属工程紧张施工时，2014年2月5日，一个电话通知他马上转战到公司新承建的资兴高速公路担任项目常务副经理。时值大年正月初六，人们都还沉静在新春佳节的欢乐之中，他却要离开父母走上新的岗位，亲人们的挽留没有阻挡他前行的脚步，他告别父母和亲人，踏上了南行的列车。

资兴高速公路位于广西壮族自治区桂林市境内，是连接湖南洞新高速公路，形成湘桂大旅游的新通道。俗话说：兵马未动，粮草先行。这个项目部承担施工的二标段全长9.76公里，工程全部处于桂北山区，既有道路少，施工难度相当大，要想工程开工后保持道路畅通，各项工作顺顺利利地进行，首先必须了解和掌握全线的地理环境、地质条件、沿线设施，有针对性地进行工程统筹规划、科学组织和合理安排。

来到项目部的当天，他顾不上路途连续20多个小时旅行的疲劳，放下行李就到项目经理刘德办公室报到，待刘经理简单介绍了一下项目的情况，分配完工作后，他立即组织召开了工程部、测量队、征地拆迁办等部门负责人会议，抽调精兵强将，组成了线路勘测和梁场及拌合站选点小组，从2014年2月8日开始，胡斌就带领导小组6名成员从起点开始，步行到工程结尾。因大部分地处山林里面，没有便道，他们就翻山越岭，有的山间落差高达100多米，且森林茂密，他们就带上馒头和咸菜，从早上7点多钟出发，下午5点多才徒步走完全程，主要是熟悉全线的地形地貌、摸清红线内的构造物和辅作物，核对施工图纸、核定实物工程量、勘察预制梁尝拌合站、施工便道和弃碴场等施工主要配套工程的选址选线，线路复测和加密点的定位。连续一个多月，他们每天坚持上现场步行山路达到30多公里，回来后虽然已经精疲力竭，但晚上仍然挑灯夜战，整理一天勘测的数据和资料，绘制沿线的地形地貌图，研究施工前的各种方案。在他的带领和小组成员的精心努力下，开工前期准备工作比原计划提前半个月完成，为工程按期开工提供了详细和准确的第一手资料。

工程正式开工后，他被委任为项目部常务副经理，主要负责项目部施工生产，工程进度、现场管理，还兼任二分部的经理，在全面抓好分部施工生产和日常管理的同时，也不放松全线所分管的工作。他每天把分部的工作安排妥当后就到其他三个分部进行巡视，除了强化各工点的现场组织、生产计划安排、物资供应、施工人员和机械设备的配备，现场管理和文明施工等工作的检查指导外，还负责月、季度产值计划安排、每周召开一次工程例会，解决施工生产中存在的问题，做好各分部和施工队的协调工程，哪里需要哪里去，为项目在比其他标段晚上场半年，而且工作却后来居上，信用评价由刚上场的第六名一跃获得今年一、二季度两连冠起到了较好的模范带头和示范作用。

第一次分管最大的工程

这个项目部承担施工的二标段虽然线路不长，但因工程地处山区，由于道路不畅，交通不便，本来到一个工点直线只要10几分钟，但因绕道却需要半个多小时，因大部分时间都浪费在路上，项目管理人员到工地和现场的时间就相对减少，有时只能走马观花，有些实际问题也得不到及时解决而影响了正常的生产。为了扭转这种局面，达到方便工作，靠前指挥，为施工生产排忧解难的目的，项目部根据实际情况，将全线划分四段，成立四个分部，每个分部各管辖一段，由项目部副经理兼任分部经理，把项目部负责安全、质量和技术的管理人员分配到每个分部，所有分部办公点设在与管辖路段、交通方便的村庄或工地，分部所有人员全部进驻到工地，现场办公，靠前指挥，与施工一线员工同吃、同注同劳动。

根据项目这一安排，胡斌被分配到第二分部兼任经理。二分部管段工程全长2.8公里，有隧道一座、大桥两座、漏洞三座、预制梁场一个、拌合站两座、路基两段、天桥和渡槽各一座，是四个分部线路最长、工程量最大、工程种类最多的一个，其中大石山隧道和预制梁场被列为项目的两个重点卡控工点。

大石山隧道设计为四车道双洞，左线长512m，右线长524m，虽然线路不长，但隧道地处资源县境内的八角寨国家地质公园和国家重点风景区，植被茂密，风景优美，加之隧道地质复杂，地形起伏较大，坡高路陡，围岩变化较大等不利因素，为了既不破坏景区的环境，又保证施工生产的正常进行，从去年五月底进场后，胡斌就把工作的重点放在了隧道上，在项目部的大力支持下，迅速调集精兵强将和优良设备，在不破坏设计红线外一草一木的情况下，加快便道修建、营房建设、护坡整修、加工场地平整硬化、拌和站兴建等大小临建配套工程建设。隧道双洞分别于7月和8月开始掘进后，他把大量的精力投入到隧道的管理上，制定了隧道施工质量、安全、进度、管理和效益等“五项指标”考核奖罚办法，与施工队签订包保合同，定期进行考核。开展了小型多样的竞赛活动，激发和调动一线员工的生产积极性，想方设法加快工程进度。他每天坚持到现场办公，解决施工生产中发生和出现的问题，合理安排施工生产，加强各工序的组织与协调，使开挖、支护、二衬等工序的施工衔接较好。经过大家的日夜奋战和顽强拼搏，不仅隧道双洞提前一个半月顺利贯通，而且实现了安全质量无任何事故的目标，被业主和监理确定为全线的样板工点，并多次受到通报表彰。

按照工程施工的要求，资兴高速公路全线需要兴建10个预制梁场，而该项目梁场选址在胡斌所管辖的二分部管段内。预制梁场设计制梁654片，占地75亩，因地处山区，地形复杂，不具备在路基上建梁场，只好选择在一块三面环山的坡地，最高填方达到了28米，施工难度相当大。为了实现项目部提出的建全线一流梁场，第一个制梁的目标，胡斌早计划、早安排，早动工，把建梁场与标段内的桥梁、隧道和路基工程施工进行同部署和同安排，把制梁和架梁作为今年施工生产的重点。他一边组织机械设备和人员战晴天、抢雨天，科学合理地组织施工生产，保持各道工序的均衡和衔接，保证工程施工进度；一边从既节省投入又便于施工的实际出发，梁场填方全部使用路基挖方的弃渣进行填筑，节省了大笔的弃渣场征地费用。在梁场吊装设备的安装上，改变传统的两台龙门吊吊一片梁的做法，采用160吨46米长大跨度的龙门吊，一个龙门吊吊一片，两条生产线共用一台可横向运转的提梁机，既降低了成本，又提高了工效。今年4月23日下午16时16分，经过半年多艰苦奋斗的梁场在伴随着一阵响亮的烟花鞭炮声和一斗车混凝土缓缓地注入20米长的钢筋笼中，迎来资兴高速公路全线第一片T梁在这个项目二分部预制梁场诞生，这一目标比原计划提前半个月得到了实现。

在抓好分部日常管理，确保安全质量，千方百计提高工作效率，加快工程进度的同时，胡斌对工程施工中遇到的实际问题和影响工程进度的突出问题都能沉着应对，妥善处理，有效解决。石灰窑至樟木江大桥1200米路段就有民房17户，且该路段也是梁场通往樟木江大桥的架梁通道，如果房屋不能按计划拆迁，路基施工受到影响，架梁节点计划就无法按期实现。为此，他利用与当地村民良好关系的优势，积极主动地配合项目征地拆迁部门的人员做拆迁户村民的工作，派出机械设备免费为他们平整新的宅基地，在村民搬迁过程中给他们提供车辆和物品临时存放场地，截止到7月底，已经拆迁12户，使施工生产没有受到大的影响。

K3+500路基段是大桥T梁首架方向的关键通道，由于地质比较复杂，滑坡严重，使路基施工一旦被迫停工。在设计单位变更设计方案难以尽快确定，而架梁通道工期又迫在眉睫的情况下，不坐以待毙，主动出击。在业主的大力支持下，项目部请来地质专家到现场会诊，经过实地考察和勘测，改变施工方案，将原设计26米宽路面改为15米地质较好的路段施工，避开滑坡地带，使架梁通道没有因滑坡而受到影响。

一年多来，胡斌无论是担任项目常务副经理，还是兼任二分部的经理，他都能尽心尽责，以自己的表率作用影响和带动大家为实现项目每个阶段的计划目标而努力奋斗。他的工作能力和出色表现也受到了大家的认可和上级领导的肯定。去年，他被所在公司评为“先进生产（工作）者”，连续两年被公司党委评为“优秀共产党员”。