7月20日13点05分，随着红绿相间K2728（绥芬河-大连）次旅客列车，缓缓驶过中俄边境绥芬河市境内的滨绥铁路“远东第一桥”，标志着百年车轮碾过历史已经终结，新建的牡绥铁路远东中桥则以更加卓越的身姿承载着新的历史使命。

新建远东中桥承载着百年“远东第一桥”新使命，为了保存其作为绥芬河市历史印迹，承建施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部几易施工方案，最后确定新桥桥址，位于“远东第一桥”和1937年日本修建的铁路桥之间，确保了该梁依然挺立在人们的视野中。

该桥是连接牡绥铁路工程绥芬河站南北站场的运输通道，为客货双线桥，其中宽轨线直通俄罗斯，设计时速160公里，全桥长112.52米，为4孔预应力混凝土箱梁桥。因为人们对远东地区铁路情结较深，留下旧桥，即留下一段中华民族爱恨交织的记忆。“远东第一桥”将展现在人们的视野是永远曾经过往的记忆中的观光桥。 

据了解，1898年4月，从沙俄的乌苏里斯克到中国境内的绥芬河铁路支线开始动工。1899年6月绥芬河站落成。1903年修建了绥芬河市铁路桥，此桥为五孔石拱桥，桥梁全长91.3米，桥孔长53米。因为此铁路桥地处中东铁路最东端并动工最早，因此，被誉为“远东第一桥”。

据悉，中东铁路是沙皇俄国在中国东北地区修建的一条“侗字形铁路。它的干线以哈尔滨为中心，东起绥芬河与俄国远东铁路接轨，西至满洲里与俄国后贝加尔铁路联轨。它的支线由哈尔滨始，经长春、沈阳，纵贯黑龙江、吉林和辽宁三省，直通旅顺口。两线全长2489.2公里。  （杨景霜）