时进七月，中国铁建中铁十五局集团六公司兰新项目部迎来了乌鲁木齐北站站改工程施工大干高潮。乌北站K6+590.4处3-10m钢筋混凝土箱形桥施工是整个站改工程的关键一环，严重制约着后续铺轨工作的进行，是整个站改工程的重要施工节点。

本桥分为两节，专用线下一节桥宽5.5m，正线下一节桥宽11.0m。专用线下5.5m已经施工完成，正线下11.0m部分是在专用线下的一节施工完成后，拆除既有梁桥梁体和桥台的基础上施工，施工难度大，工期紧是面临的两大困难。

项目部始终把该桥作为整个站改工程的重点工作，根据施工现场实际情况，多次召开施工方案研讨会，提出该桥的施工难点是：钢筋布置太密，不方便混凝土的施工与邻近既有线安全把控难度大。鉴于此，项目部制定了详细的施工方案与安全把控措施。一是侧墙施工时混凝土塌落度要把控好，混凝土要分层浇筑，振捣密实，必要时调整顶板钢筋间距，浇筑顶板时再调整恢复；二是施工现场增设现场防护员，对58米臂长的混凝土浇筑泵车实行“一机一控”，设专职防护员和驻站联络员，确保施工安全和行车安全。

经项目部精密筹划和科学部署，混凝土浇筑于7月6日早上7：10开始，7月7日凌晨3：00结束，共完成C40（T2）浇筑混凝土516立方，至此该桥主体工程顺利完成，为下一步站改工程打下了坚实基矗

（李红 郭刚 冯现亚  余绍明）