本站消息 “65名共产党员，3支专业铺架队，20多支施工队，20多个施工作业点，100多项施工工序，1000多人同时作业，战线遍布100多公里”这就是中国铁建十五局集团六公司石长增建二线铺架项目。党员带头，挥镐而上，一锹锹搬开拦路虎、绊脚石。

6月底，随着全公司党内“创岗建区”暨创建“党员先锋队”和班组劳动竞赛活动的陆续开展，笔者有幸来到驻地位于湖南汉寿的中铁十五局集团石长铺架项目。走进项目部和汉寿铺架基地，规范整洁、生产有序、作业标准、宏观大气的场景，给笔者留下了对石长的第一感触印象，这是一个没有硝烟的战常

在与公司总经理助理、石长项目经理郭宾，项目书记杨长春闲谈时了解到，今年是公司石长项目全面完成铺架、站改任务的关键之年，业主要求12月底必须实现全线开通目标。在这么短的时间内，项目不仅要完成铺轨、架梁、站改、双绕等多项施工内容，还要克服20个作业面同时施工、天窗点站场改造、协调干扰影响大、安全卡控难度高、迎风雨战酷暑等众多不利因素。由于前期受各种不利因素制约，项目铺架、站改施工任务进度滞后，致使2015年的工期目标任务异常艰巨，总体任务基本还剩一半。不仅如此，石长项目既有线施工错综复杂、点多面广、管理跨度大，工期目标和安全生产形势严峻。这两位项目党政负责人颇有感慨的道：有时不是你想抢进度就能抢的，还需要铁路局给天窗点才能施工。石长铁路增建二线作为沟通焦柳、京广两大铁路干线和北煤南运的重要运输通道，对于完善湖南拾三纵三横”铁路交通网络，扩大铁路运输能力具有重要意义。它不仅是广铁集团重点控制性工程，也是集团公司和六公司年初工作会上确定的重点工程项目。

听景不如看景。驱车一个多小时来到临澧县站改施工现场，又是另一番景象，在现场能看到人山人海，一组预制好的单开道岔已在线路旁整齐的摆放着，下面垫着木头、钢轨、滑轮。

“现在还没开始干吗？每次给点都是在下午的时间吗？”

“今天给的是11点50分的天窗点，现在还差5分钟，正线还有一趟列车未通过。”郭经理擦了擦脸上的汗水说到，“这几个月每次给的点都是11点50分到下午17点20分，可以说是一天最热的时间。”

今天的温度有34度，但线路上的实质温度可能已经近40度了。再加上这里比北方天气潮湿的很，感觉好似蒸桑拿一样。站了几分钟，笔者脸上汗珠已经不自觉的往下滑落，裸露在外的胳膊和脖子开始感觉到发烫。杨书记打趣道：“被这样的日头晒两天，肯定得退层皮”。

突然，现场响起了哨子声，“请注意安全！请注意安全！正线有列车经过，请注意避让！”防护员们边吹口哨，边提示工人们避到防护线以内，这样的警惕，直到这趟列运客车的最后一节车厢从他们面前驶过。

列车驶过！又是一声哨声响起，现场指挥人员一声令下：“开始施工！”顿时，现场一派紧张、繁忙的景象开始出现，300多人小跑着拿起自己的工具，找到自己的施工点，迅速进入“战斗状态”。机械轰鸣的隆隆声，气势如虹的呐喊声，工人们整齐划一的开始扒道砟、抬枕木、锯钢轨、运机械、移道岔，各有分工、各有职责，他们忙的不亦乐乎，不一会，汗水就已经浸湿了身上的衣衫，紧贴在身上。很多人顾不得擦去身上的汗水，顾不得烈日阳光的暴晒，依旧挥动着手中的工具喊着：“一、二、三！加油！”

这时，笔者也被现场的大干气氛给感染。一开始拍起照来有些手忙脚乱，顾此失彼，过了一会才逐渐开始适应，跟着工人们舞动工具的动作，耍起自己手中的“枪炮”。 此时，在抬混凝砼枕的队伍里，能看到这样一群人，他们每四人一组，2根木棍、2跟麻绳，干净利落的把轨枕抬到施工线外，在跨越障碍物时，有的人抬起来比较吃力的，旁边人看到后立马加把劲，互相依扶着把枕抬到预定位置，结束一轮后，他们就这样接着继续抬下一根轨枕，直到全部结束。还有一群人，8人一组，6跟短木、6根麻绳，如履平地的把换下的钢轨抬到线路以外。还有一群人，10几个人一组，隔着10几个砼枕聚成一小堆，在紧张的为即将铺设的道岔装滑轮、垫钢轨等拨接移动支撑。还有一群人，50人左右，大声喊着：一、二、三！把卸除的旧线钢轨往路外拉去，他们握紧拳头、咬紧牙关、绷紧肌肉的身影，无不显示了咱们工人的惊人力量和坚强意志。还有很多、很多的身影，他们干着各不相同的作业程序，都有一个共同点：忙而不乱、秩序有条、作业娴熟。

“我们的队伍在天窗点内能顺利完成任务吗？”不时穿梭在施工现场各个角落督战的公司党委副书记、工会主席徐凤伟，工会副主席贾少峰都关切的问到。

“路局给我们5个多小时的点，但每次基本上都会提前2个小时完成。这主要还是决定于我们前期充足的准备工作，像这次施工，项目部都是提前3天组织各施工队进行物资、设备、人员等资源调拨准备，提前把该铺设的道岔、该用到的机械、该用到的物资运到现常不仅如此，在施工前一天还要组织现场负责人、各队指挥人员、技术人员、测量人员、安全防护员、各小组组长对现场准备情况进行逐一汇报，对遗漏或疏忽的问题要求连夜进行整改落实，避免耽误第二天天窗任务。一般这样的施工组织会议都要开到夜里近12点才结束。”郭经理一边擦汗，一边气喘吁吁的说到，“临澧站改经过几个大拨接后，再经过这一周的天窗施工，基本能在7月初时就能把这个站改任务全部干完。但是，还有剩下将近10个站改要进行类似的既有线施工，安全压力依然非常之大！”

下午不到1点，在工人们的一片呐喊中，线路拆除工作已全部完成，大家正在做推入道岔前的准备工作，检查滑轮、绳索是否到位。一切就位后，当现场队伍负责人一声口令下达后，大家整齐的口号声开始响起：“一、二，加油！一、二，加油！”，推道岔、拉绳索的工人们一起用力，一股“山雨欲来”的气势，使沉重的道岔也“瑟瑟发抖着”往线路的空隙中行去，在推入一半时，工人们开始停下，检查各个滑轮、着力点的状况，确保正常后，重新又开始操弄起自己的工具，就这样在半小时后，道岔成功推入已拆线路内，道岔插入作业最重要的一步顺利完成。这时笔者才发现，上半身衣服早已紧紧贴在身上，如天然沐浴，脸上汗水挥洒成片，隔几分钟都要以汗洗面。

接着，工人们又开始了新一轮的忙碌，上砟整道，测量，铝热焊轨，清除废料，搬运机具，一直忙到接近五点，才顺利结束。当第一趟客运列车缓缓安全驶过后，这一次的站改施工宣告完成。

这就是石长项目的一次站改施工，相对于有时遇到的1000多人大拨接施工，这还只算是一次规模较小的施工组织。他们牢记自己的责任与使命，不断接受挑战，期待圆满完工之时。