（记者张艳特约通讯员吴道洁 通讯员赵风斌）今年以来，格尔木机务段通过对机车乘务员实行A、B、C分级管理，帮助高原 “大车”尽快提素。

格尔木机务段担当牵引任务的区段平均海拔超过4000米，自然环境恶劣，机车操纵难度大。针对这个实际，该段建立乘务员模拟操纵台，结合模拟训练考试成绩和乘务员在日常作业中的综合表现，按照优秀司机、放心司机、一般司机3个等级，对全段490多名乘务员进行A、B、C分级管理。他们通过强弱搭配的方式，将不同级别的乘务员调剂到同一台机车上，让 “强者”对 “弱者”进行一对一业务帮促。

A、B、C分级管理法调动了 “大车”的工作积极性。运用车间客车车队经过实践，摸索出 “机车牵引辅助制动法”。乘务员在复杂区段行车时，借助电空辅助制动的方法，避免车钩来回运动造成车厢颠簸。该段乘务员许宝平在摸清线路条件的基础上，仔细研究提退手柄地点、制动时机和缓解速度，总结出起伏坡道机车操纵法，提高了平稳操纵水平。