郭晓晨 高艳慧

“能到这里挂职帮扶是组织对我的信任，只有把这里当成家，在这里投入真感情，全身心融入帮扶工作，才对得起组织的重托。”挂职帮扶中国铁路青藏集团有限公司半年来，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段副段长、现任青藏集团公司车辆部副主任的高志鹏，一直这样鞭策自己。他和同行的同事们一起默默付出，用实际行动践行承诺。

2021年11月，沈阳局集团公司积极响应中国国家铁路集团有限公司党组对口支援、挂职帮扶青藏集团公司的科学部署，选派11名机辆系统干部到青藏集团公司挂职帮扶。半年来，这11名干部克服生理和心理方面的诸多不适，扎实做好每一项工作，为高原铁路高质量发展贡献智慧和力量。

勇担重任 奔赴雪域高原

为做好对口支援、挂职帮扶干部的选拔工作，沈阳局集团公司积极挖掘各层级优秀人才，全面权衡干部的专业、年龄、业务水平等条件，最终确定11名干部对口支援、挂职帮扶青藏集团公司。

“我是在铁路帮扶救助政策关怀下成长起来的，在我最困难的时候，铁路伸出援助之手，资助我完成了学业。现在高原铁路有需要，我一定义无反顾冲上去，用我的全部回报铁路１得知沈阳局集团公司要选拔干部到青藏集团公司挂职帮扶后，苏家屯机务段运用和统计科副科长、现任青藏集团公司机务部运用科主任部员陈业超第一时间报名。

“赴青藏集团公司挂职帮扶是国铁集团党组作出的一项重大部署，这次挂职帮扶责任重大、使命光荣。大家要发扬沈铁人打硬仗、能拼搏、肯奉献的精神，为当地作出实实在在的贡献。”沈阳局集团公司主要领导特意看望慰问11名挂职干部，并提出殷切希望。

2021年11月19日，11名挂职干部怀揣着老一辈援疆、援藏、支援三线建设的情怀，带着感恩的心奔赴雪域高原，开启服务高原铁路、奉献无悔青春的征程。

“局集团公司不仅为我们配备了工作用品，还定期帮助我们家里的老人和孩子，解除我们的后顾之忧。请组织放心，我一定奉献全部力量，为高原铁路高质量发展添砖加瓦。”长春车辆段5T运用车间副主任、现任青藏集团公司车辆部客车科主任部员张雪临行前向组织郑重保证。

为使挂职干部尽快熟悉当地风俗民情、快速进入角色，沈阳局集团公司人事部（党委组织部）提前聘请优质师资做好相关培训，并为每名同志配备笔记本电脑、御寒衣物、应急药品等，同时组织派出单位成立包保小组，与每个家庭建立动态联系，全面解除挂职帮扶干部的后顾之忧。

鼓足干劲 快速融入工作

“赴藏工作虽然辛苦，但我选择了就不会后悔。在今后的工作中，我将全力以赴，做好各项工作。”沈阳局集团公司通辽机务段技术科工程师、现任格尔木机务段拉萨机辆整备中心技术员的尚庆斌在国铁集团机辆部组织的机辆系统对口支援挂职帮扶工作电视电话会上的发言，道出了每名挂职干部的心声。

为了快速进入角色，从到拉萨的第一天起，挂职干部白天在刺眼的烈日下与职工工作在一起，晚上卡控现场作业，经常奋战到深夜。日常工作中，挂职干部在学习掌握高原内电双源动力集中动车组运维情况、学习技术标准、指导现场生产的同时，还积极了解当地职工的工作习惯、民族文化和机辆专业差异等，确保能够快速融入集体、适应岗位工作。

初到西藏，又逢寒冬，大家普遍出现了头疼、胸闷、失眠等一系列高原反应。进藏的第二天，由于身体尚未完全适应就迅速进入工作状态，沈阳机务段技术科科长、现任格尔木机务段拉萨机辆整备中心副主任的张宇产生了严重的高原反应，血压猛增到160毫米汞柱。可他心系工作，在吃了些应急药品，短暂休息后，又回到岗位工作。

入藏以后，挂职干部积极加强与同事的沟通联系，做好上下对接，日常与大家共同研究解决工作中出现的难题。仅仅3个月，现场生产逐步理顺了，工作局面也打开了。

“虽然春节不能与家人团聚，但是能参与到高原动车组开行后的第一次春运，为旅客安全出行保驾护航，我们的坚守和付出都是值得的。”2月1日，农历大年初一，沈阳车辆段技术科科长、现任格尔木机务段拉萨机辆整备中心副主任刘晨亮看着窗外的万家灯火坚定地说道。

看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛。为了心中的信念，挂职干部满怀对藏区的深情厚谊，用责任和担当，努力克服高寒、缺氧等困难，全身心地投入到各项工作中。

担起责任 收获辛勤果实

“今天‘一图、一卡、一单’正式完成了现场验证，职工反响较好。”3月10日，沈阳车辆段大连运用车间助理工程师、现任格尔木机务段拉萨机辆整备中心技术员张进，离开单位已是24时。

此前，他带领动集车间的同志，已经连续坚守岗位2个多星期，编制了高原动车组拖车D2修涉及的15个专项修、56个号位的作业流程图。像这样的场景，几乎每天都在发生。动车组迎送车、零公里整备、机组保温等20多个适用现场的管理制度，都是在这样的夜里一个个精心打磨出台的。

“人生的每一段经历都值得纪念。”谈到在拉萨挂职帮扶的工作，大家都深有感触。半年来，挂职干部发挥专业管理优势，指导现场作业，优化生产结构，创新生产组织，手把手教会职工标准化作业。半年来，他们的身影遍布现场的每个角落，最终保证作业流程规范、作业标准人人熟知。

为了解救援工作情况，沈阳机务段救援车间副主任、现任格尔木机务段救援车间副主任李迪飞，用半个月时间，走遍全段6个高海拔救援点，详细掌握每个救援点人员、设备和基本情况，为开展标准化作业积累好的经验。

“现在，我们有更多的时间和精力关注质量、研究业务了，工作效率提升了，干活也更有劲了１如今，干部职工谈起工作时都会这样说。

自现场实施标准化作业以来，职工的工作目标统一了，结合部的配合也顺畅了，每晚作业时间压缩了一个多小时，现场作业有了新的改变。

“拉萨机辆整备中心成立至今，各项安全生产工作稳定，进一步筑牢了高原内电双源动力集中动车组和旅客列车安全万无一失的坚固防线。这些成绩和中心全体干部职工的努力密不可分，看到干部职工们干劲十足，我有信心，更有决心在这里干出成绩。”苏家屯机务段副段长、现任格尔木机务段拉萨机辆整备中心主任的杨涛在谈到下一步工作时信心满满地说。

高原内电双源动力集中动车组投入使用，对拉林、拉日铁路运营意义重大、影响深远。沈阳局集团公司11名挂职帮扶干部，将以更高的标准、更出色的工作，为打造高原铁路“六个一流”创建体系和“五位一体”发展目标奉献青春才华，让青春之花在雪域高原尽情绽放。