孙 帅 华昌清 王 橦

2月20日，一列满载电煤的列车缓缓驶入焦作车务段修武站电厂铁路专用线。列车刚一停稳，早已在此待命的卸车人员操纵机具，迅速开展卸车。不到2个小时，他们就完成了整列3000多吨电煤的卸车任务。

焦作车务段是中国铁路郑州局集团有限公司管内货运卸车量第一、装车量第二的运输大户。新年伊始，受寒潮雨雪天气、水害复旧等多重因素影响，该段卸车量、装车量有所下滑。

面对困局，该段综合施策，精准对接企业运输需求，揽货源、增运量、提质效，想方设法增运上量，为实现一季度开门红创造条件。2月份以来，该段货物发送量完成291.92万吨，超日历进度2.79%。

全员营销揽货源

“段领导班子成员带头，深入企业开展营销……”今年初，该段领导班子成员便达成共识，带头深入管内11家核心企业和7家重点企业进行走访，了解企业产运销情况，引导企业增加铁路运量，营造了全员营销的浓厚氛围。

在该段的货源结构中，煤炭占比超过70%。该段大力实施“一企一策”“一线一案”，开展网格化营销，稳定煤炭运输基本盘。在“稳黑”的同时，他们通过宣传铁路“一口价”优惠政策，积极做好钢铁、铅锭、化肥、牛奶等白货货源的组织工作，最大限度促使“公转铁”货源回归铁路运输。

此外，该段还积极向管内企业推广集装箱业务，紧盯新增货源，根据客户的不同需求，定制个性化集装箱方案，不断拓展市场，为货运上量提供源源不断的货源保障。

以卸促装增运量

“卸车是空车的来源、装车的保障。我们加强每日与电厂沟通联系，动态掌握电厂机组负荷情况及煤炭客户发运计划，制作电煤‘卸车日历’，保证电煤运得快、卸得下。”该段货运科科长田交通介绍道。

该段管内月山、捏掌、修武、待王、沁河北5个站区附近有6个电厂。春节用电高峰期，5个站区日均到达电煤655车。为确保到达电煤及时卸空，该段完善卸车组织方案，优化调机运用，提前向电厂通报电煤到达时间、数量及卸车对位等事项，做好卸车点人力、机械组织，优先卸车、优先排空，全力抢卸电煤。

留庄站是该段管内重要的粮食卸车点。针对近期玉米集中到达的实际，该站创新卸车方式，通过提高作业车辆高度及采用“铲车上汽车”的方式，不仅将卸车时间压缩至单车40分钟，更大幅减少货物损耗，有效解决了敞车卸散装玉米难的问题。

2月份以来，该段日均卸车完成1926车，日均装车完成1735车，较1月份分别增长5.59%、9.18%。

货畅其流提质效

货畅其流，实现运输能力与货源相匹配，是提高运输质量和效率的关键。

该段以畅通“新月、太焦、侯月、焦柳”4线4方向为目标，不断完善行车、调车、货运等环节运输组织和衔接办法，加强与调度员联系，做好机车和车底的有效衔接，并按照重车到达时间合理安排作业计划；加大停时考核力度，努力压缩货车停留时间，防止卸车积压、以车代库等现象。

狮子营站是该段管内最大的卸车站，2021年全年卸车超过13万辆，占该段卸车总量的近1/5，创建站以来最好成绩。为保持卸车作业高效，该站与管内重点卸车企业建立起沟通协调机制，及时通报在途卸车情况、专用线内卸车情况及当日出车计划等重要信息，做好股道优化运用和调车机动力准备；根据卸车到达计划，提前通知作业人员到卸车点待命，确保卸车各环节连贯顺畅。

在今年工作中，该段积极推广狮子营站成功的卸车组织模式，明确济源站、留庄站等6个主要卸车点的卸车标准，逐站完善运输组织“一站一案”，网格化包保到站、到岗、到企业；建立卸车预报预警、沟通和应急处置机制，做到快送、快卸、快娶快开，实现货畅其流的良性循环。