■李小刚 王 鹏 吕若鹏

近日，走进中国铁路西安局集团有限公司西安客车车辆段检修库，一群“90后”小伙正手持劈灰刀、砂纸，认真地给车体做“美容”。在他们的精心修饰下，一辆辆外观有破损的客车车体换了新颜。

检修工杨帆就是其中一员。他所在的油漆班共有32名职工，主要负责修复破损的客车车体表面。这个活儿听起来容易，干起来却一点儿不轻松。

8月17日一大早，太阳刚出来，地面就开始热气蒸腾。杨帆和工友夏思杰换好工装，开始了一天的工作。按照计划，他们今天要对5辆段修车进行涂刷。

他们麻利地踩在两米高的登高车上，左手扶住登高梯，右手拿着铲刀，娴熟地舞动着。他们手起刀落，车体上鼓包的漆块纷纷落下。经过30分钟的敲打，客车车体上油漆掉块、鼓包起皮的部位全部被清除干净。接下来是刮腻子补填这些部位，然后再打磨修复，最后进行补漆。

“别看刮腻子很简单，但这是个细致活儿，容不得一丝怠慢。”杨帆抹去额头上的汗珠，“这个工序十分重要，为了便于后续的补漆修复，每一处破损，我们都得小心翼翼地刮两遍。”

3个小时过去了，他们刮完了2节车厢，热得满头大汗，蓝色的工作服上出现了一道道白色的汗渍。稍作休息后，他们又戴上厚厚的防护面罩，对车体外皮进行打磨。

临近正午，库内气温接近45摄氏度，厚实的防护面罩让小伙子们憋红了脸。伴随着一阵阵“滋滋”的打磨声，腻子粉末顺着杨帆的手腕四处飞扬，飘落在工装上。

长时间的抬臂、弯肘动作，让人臂膀酸痛，不一会儿，小伙子们已经累得气喘吁吁。顾不上休息，他们又开始进行下一道工序。

“一辆段修车的修时为5天至7天，要经历铲车皮、刮腻子、打磨、喷漆、刷腰线、打标记等十几道工序。”油漆班工长毕凯说，他们班组每天负责四五辆车的油漆工作，时间紧、任务重，为了完成任务，大伙儿每天工作超过10个小时。

中午时分，小伙子们吃过午餐，又匆匆投入战斗。

不知不觉，夜幕降临，杨帆和工友圆满完成了4辆客车车体的打磨、补漆任务。看着一辆辆“改头换面”的车辆，杨帆自豪地说：“十四运会要在咱陕西举办，我们这些车辆美容师也得加把劲，提升客车‘颜值’，让全国人民看看咱铁路新形象。”