■本报 柴 娜 本报 王海霞 霍 旺

蜿蜒在北京西部群山中的丰沙铁路，是北京通往冀西北客货运输以及晋煤外运的重要通道，线路上的信号设备是列车安全运行的“眼睛”。

2月26日，大山深处，6名身穿橘红色马甲的年轻人列队行走在铁路线的一侧，他们时而停留在道岔旁检查设备，时而爬上信号灯更换配件。他们是北京西电务段斜河涧信号工区的信号工，负责斜河涧站、丁家滩站及20多公里区间信号设备的维修工作。

“道岔尖轨与基本轨的密贴程度，是保证丰沙铁路重载列车安全运行的关键。”28岁的张天奇是工区工长，他正在使用仪表工具检查转辙机的情况。

作业中，每隔3至5分钟，室外防护员就要使用电台与室内防护员联系一次，了解来车情况，提前告知作业人员下线避车。

列车安全通过后，他们继续在线路旁的石子路上行走。他们每天在山间徒步数十公里，平均两个月就穿坏一双工作鞋。

斜河涧信号工区管内的涵洞总长超过6公里，最长涵洞达1.6公里。列车穿过涵洞时带起的风很大，扬起的浮尘夹杂着煤粉，即便躲在避车洞里，也免不了灰头土脸。走进涵洞深处，头灯闪耀，他们心无旁骛地逐个检修信号设备。

“今天是正月十五元宵节，晚上有猜灯谜活动，工会还送来了汤圆。”走出涵洞时，工长的一句话引来大家一片欢呼。“咱们撸起袖子加油干，干完活儿回工区过节啦１一名职工喊道。