“今天齐北线220公里300米至223公里600米之间的树枝清理作业，现场施工负责人李彦军，现场防护员李光明，安全质量监督员白云涛。作业时，现场防护员要与北安站驻站联络员陶军保持3分钟至5分钟的通话联系，线上遇有来车时，钩机要提前停止作业。”12月11日6时20分，绥化工务段北安线路车间主任李志国正在布置当天的作业内容。

6时40分，北安地区最低气温降至零下20摄氏度，李彦军一行3人穿戴好防寒工作服后登上工程车，前往距离车间8公里的施工现常

齐北线位于黑龙江省西北部、嫩江平原的东北端，地势南低北高，部分地段丘陵起伏。由于地处乌裕尔河流域，铁路路基土内含水量大，线路的两侧生长着大量的水曲柳、干枝梅等落叶乔木、灌木，粗壮的树枝容易刮伤现场的作业人员，存在安全隐患。

7时，作业人员到达现场，钩机也已就位。李光明用对讲机和驻站联络员沟通确认后开始作业。

天寒地冻，白雪皑皑，钩机铲除树木时发出了震耳的轰鸣声。据李彦军介绍，之所以选择在冬季作业，是因为上冻后木本植物变得脆弱，便于清理。由于作业地点分布广、劳动强度大，光凭人工作业不能清理彻底，所以从10月24日开始，他们采劝3人+钩机”相配合的方式合力作业，截至目前已经砍除了沿线18公里的树枝。

不知不觉间，钩机锯倒的树木已堆成一堆，司机用铲子将这些树枝铲到护网外。李彦军不时用手捡起落到路肩上的树枝，而李光明的睫毛上则挂满了冰霜。

10时05分，得知一辆货车从克东站驶出，15分钟后就到达作业地点，李光明立即通知李彦军和司机停止作业。列车通过后，他们继续工作，一上午铲除了700多米线路两边的树枝。到了中午，他们登上工程车回食堂吃饭，还没等身子暖和过来，就又投入到下午的繁忙作业中……

胡艳波 吴 健