10月14日，深秋的玉屏低温和阴雨交织，沪昆线上，一群“黄马甲”在夜雨中穿行。

“收到‘天窗’点封锁命令，可以上道作业。”0时40分，伴随着凯里工务段玉屏线路车间玉屏道岔维修工区工长王元华响亮的声音，15名作业人员手持威克捣固机、小型液压起道器、道尺等工具上道作业。他们当天的施工任务是对大龙站25号、35号道岔进行大机捣固跟进作业。

“请班长杨秀强带领人员进行道床恢复作业，请防护员田志华做好安全防护……”王元华再次强调作业任务。

“一二三……”杨秀强等人跟随大机，沿着坡面道床使劲回拉道砟，并对缺砟部位进行回填。道砟很重，需要几名职工一齐用力，一耙又一耙，没过几分钟，大家的脑门上都沁出了大颗大颗的汗珠。

紧随其后的王元华手持道尺每隔一米就对道岔尖轨、辙叉心等部位进行测量，弯腰、起身、再弯腰，一个“天窗”下来，这样的动作要重复几百遍。

“临线列车接近，请全体人员停止作业。”1时10分，安全防护员田志华喊道。大家立即停止作业、迎接列车。黄马甲上的荧光条在黑夜中闪烁，呼应着远处的万家灯火。

“大家一定要先回填完一空轨枕再回填第二空，绝不能跨越回填……” 王元华大声强调道。

雨越下越大，大家借着头灯上的光亮埋头作业，一刻不停。

据了解，凯里工务段管内共有584组道岔，玉屏线路车间管辖道岔占比29％。为确保设备质量安全稳定，该段每年都要组织道岔捣固集中修作业，不断提升线路设备质量。

3时10分，“天窗”点结束，大机按计划先行返回驻地。王元华和职工们还要继续对道岔附近区段的线路进行道床整理等点外作业。

今年以来，工区连续3个多月参与夜间“天窗”施工，而这样的奋战还在继续。胡志强 闫耀攀