“驻站防护员，贵定站48-54复交及34号道岔所有施工全部作业结束，经过回检质量达到修规标准，人员机具已撤除限界以外，两端关门及工地停车信号已撤除，线路达到放行列车标准，正点开通无限制，做好销记工作。”7月24日8时10分，随着现场施工负责人最后一道指令发出，沪昆线凯里工务段贵定线路车间48-54及34号道岔更换岔区钢件施工顺利结束，困扰沪昆线凯里工务段多年的设备毒瘤，最终被成功铲除。

沪昆线凯里工务段贵定站下行48-54号复交道岔，由于其设备特殊、复杂，且铺设在正线上，自2010年站改上道使用以来，一直承担着繁重的生产运输任务。长期高频的列车辗压，设备状况严重不良，已成为集团公司挂号的严重薄弱设备。该设备构造复杂，正线施工对行车影响大，之前虽多次线路大修及道岔整治，都未能对该设备进行隐患整治。2020年，在集团公司工务部的支持下，组织全局有复交设备的站段技术人才到贵定站，进行现场把脉，共同协商整治措施，制定方案，全力推进机械化施工试。并从遂宁工务段调运两台大功率轨道吊车，全程配合施工作业。通过集团公司施工办及车务、供电、电务及机务专业站段大力配合，此次复交岔区更换钢件计划最终出炉。

27月21日凌晨 2时30分，战斗准时打响，凯里工务段组织精兵强将发起全面总攻，现场灯火通明，发电机、切割机轰鸣声与作业号子合奏的劳动交响曲响彻云天，折旧轨、吊装、换设备、钢轨焊结、工电联调各个工序有条不紊地按照时间节点精准推进。当天空泛出鱼肚白时，现场施工人员鼎力合作完成了复交岔区更换。

“报告施工负责人，开通命令16166，沪昆线贵定下行I道及48-54、34号道岔施工正点开通，开通时间7时15分。”经过连续四天通力协作，复交岔区主体施工拉上帷幕，在线坚持了十年的钢件设备结束了自己的历史使命。