进入立夏，气温日渐升高。玉林工务段坚持“预防为主、防重于抢”的防胀工作思路，全面加强高铁线路防胀安全工作，织密高铁防胀“安全网”，防范胀轨跑道，确保高铁动车支行安全。

该段立足于早，提前制定高铁防胀措施，组织专业管理人员通过添乘、现场核查相结合的方式，调查高铁线路缺砟地段，并按照轻重缓急组织均匀石砟，补砟，在高温季节来临前完成补足石砟。同时补足大机捣固作业所需道床石砟，保障大机作业效果。

为确保高铁线路道床框架稳定，该段组织高铁职工排查线路联结零件状态调查及处理工作，对扣件缺失、损坏、锈蚀、成段扭矩不足、轨距挡板前后离缝等病害进行综合整治，对道岔区及前后200米范围内扣件全面安排复紧，确保道岔前后扣件扭力矩达标。

同时，该段进一步加强无缝线路技术管理，在3月31日前已完成无缝线路锁定轨温的全面核查、梳理1遍，强化无缝线路位移观测，在 4 月15日前已安排1 次钢轨爬行检查，包含爬行观测桩的设置、钢轨爬行量、道岔尖轨爬行量、道岔限位器间隙量等，对于观测桩缺少、标识不清的要及时补充、刷新，对于钢轨爬行量超限的处所组织分析，及时安排整治。

此外，该段注重做好应急演练各项部署，加强防胀应急备品检查，组织开展全面检查车间、班组的防胀应急工具、备品，并设置专人管理，防胀重点时期每月定期对工具、备品情况进行检查。加强干部、职工的防胀知识培训工作，全面掌握无缝线路技术管理、道床断面标准、动道作业轨温卡控、应急抢险的流程等业务知识。组织各车间进行防胀应急演练，定时做好应急工机具、材料的检查，确保发生应急时材料充沛，工具状态良好。（谭人云）