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青藏铁路海拔4000米以上区段有960多公里，多年冻土区段长达550公里。片石保温隔热、辅助热棒降低地温，加强冻土路基附近排水……这些举措让冻土区段越来越“安分守己”。目前，冻土区段旅客列车运行时速可达100公里。

为避免“沙漫线路”，中国铁路青藏集团有限公司在西格段线路两侧植树种草20多公里，在楚玛尔河等高寒地区开展人工种草试验，借助高立式沙障、石方格、低立式PE方格及高立式PE网挡沙墙等抵御沙害。

“青藏铁路实现了CTC运输调度集中指挥系统全覆盖，在格拉段玉珠峰至当雄间43个车站安装了道岔自动融雪装置，并建立起大风、行车、安全综合信息视频监控系统。格拉段58个车站中有51个车站无人值守，区间行车依然安全可靠。”青藏集团公司科技与信息化部科研计量所副所长汪要武说。除了高科技，青藏铁路还有相对“原始”的人防方式，全路仅存的37名运转车长依然尽心守护着格拉段旅客列车的安全。

连湖、饮马峡、玉珠峰、不冻泉……青藏铁路沿线车站的名字很好听，但每个地方都有意想不到的挑战。“连湖站附近的蚊子数量多、个头大，袜子穿薄了它们一口就能咬透。有一次，我们的轨道车冲出重围，前挡风玻璃上有成百上千只蚊子的尸体。”德令哈工务段职工韦鹏程笑笑说。“天路”畅通无阻，正是源于这群朴实的铁路职工的守护。

幸福“天路”：从进出藏百转千回到人畅其行货畅其流，人员物资流动加速。民众收获幸福，雪域高原跟上祖国发展步伐——

“终于到了，天真蓝啊１5月10日，来自上海的张女士走下Z165次列车后异常兴奋地说。青藏铁路全线开通运营后，越来越多的人选择“坐着火车到拉萨”。

2005年，西藏接待的国内外游客不足200万人次。2018年，这一数据增长到3368.72万人次，旅游收入也由2005年的19.4亿元增长到490.14亿元。

为适应旅游业井喷式发展的需要，青藏集团公司与地方政府合作，陆续开行了“唐竺古道号”“德令哈号”“天空之镜号”旅游列车。每年七八月份的客流高峰期，火车票常常一票难求。不仅如此，青藏两省区群众外出采购物品、走亲戚、做小生意、打短工，也青睐“打火的”。

雪域高原越来越热闹，藏族群众纷纷利用铁路元素建起家庭旅馆、藏式餐厅、农家乐等，农牧民用糌粑、酸奶、风干肉以及小饰品换来大把钞票。

“这个仓库堆放饮料、啤酒、咖啡、方便面等食品，旁边那个仓库主要储存水泥。”5月15日，拉萨车务段那曲站副站长西若向介绍那曲物流中心，“货运量每年也就几十万吨，与内地没法比，但对于人口不多、连树都不长的那曲来说，已经弥足珍贵。”据他介绍，以前只有个别大超市售卖的饮料，现在已摆上很多小商店的柜台，而且价格很亲民。

目光转到300多公里外的拉萨西站，这是西藏最大的铁路货物运输窗口站，进出站的马路上几乎每天都排满了等待卸货运货的汽车。十几年来，该站货场扩容近一倍，货物发送量由2006年的31.1万吨增长到2018年的575.5万吨，煤、水泥、钢材、食品、百货、矿泉水、啤酒等在这里下了火车又转乘汽车，更顺畅地进入“寻常百姓家”。

位于拉萨西站旁边的色玛村有800多户人家，原先靠天吃饭、种田为生，后来依托铁路成立村办物流企业，2015年实现家家小康。曾经住土坯房的低保户旦增现在当上了老板，买了车雇人跑运输。像色玛村一样靠铁路脱贫致富的村庄，青藏铁路及拉日铁路沿线还有很多。

类似的故事，也在青海时时上演。

“我们这里的化工产品大多需长距离外运，铁路是工业发展的生命线。”海西蒙古族藏族自治州发改委副主任达玉玲说，“铁路部门常常给予运价优惠，让利于企。”青海民营企业庆华集团就是受益者之一。2013年前后，他们生产的40万吨焦炭积压在厂区运不出去。铁路部门承诺先运货后付费，把该企业一下子救活了。同样运到山东日照港，铁路每吨运价比汽运低400多元。

“我们依托青藏铁路发展，现拥有7条铁路专用线。”在装车现场，中盐青海昆仑碱业有限公司运输部负责人吴军指着大包小包的纯碱告诉，“2018年我们铁路运输总量达到357.2万吨，其中纯碱120.2万吨、原盐237万吨，今年运量预计还会小幅增长。”

在青藏铁路带动下，青海能源产业、化工产业、农资产业、农牧产业等得到快速发展，以盐化、石化为支柱的优势产业和工业格局基本形成，柴达木循环经济不断走向深入。

在高原工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。“没有国家的好政策，我可能还在家乡放牧呢。”“我是青藏集团公司的定向委培生，很高兴吃上‘铁路饭’。”洛松次仁、斯朗卓玛都来自西藏昌都市，现在一个是全路唯一的藏族动车司机，一个在拉萨站担任客运车间党支部书记。在格尔木工务段达布逊线路工区、格尔木车务段南山口站，“90后”职工占多数，他们干劲十足，让“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神在雪域高原薪火相传。

青藏铁路格拉段电气化改造已提上议事日程，坐着动车去拉萨或许不再遥不可及；川藏铁路逐渐从梦想变为现实；格库铁路静待通车……铁路网越织越密，将给雪域高原各族百姓带来更多幸福感。

“我的祖国和我，像海和浪花一朵；浪是海的赤子，海是那浪的依托……”高原铁路人就像朵朵浪花欢欣跃动，将汇成一曲更加优美的赞歌，用“天路”的歌声唱响祖国的伟大。