在柳州南站里有一个特殊的工种，他们就是被俗称为“放气工”的列车放风制动员。当货物列车到达后，他们需要为每一辆货车放风，方便后续货物列车解体编组。

今年28岁的廖绍理是柳州南站上行车间丙班的一名放风制动员，虽然年龄不大但也算得上是资深“放气工”了。

6月2日8时30分，45004次货物列车准时到达柳州南二常“绍理，来车了，抓紧去12道放风。”接到放风组组长邵智的作业计划命令后，廖绍理一路小跑地前往12道。

“4598655，车号无误。”确认后，廖绍理开始逐辆放风。只见他走到货车中部，弯腰下蹲，熟练地抓起股道边的小石子，右手用力扯拉风杆，左手将石子塞进卡槽，随之货车发出“哧哧哧”放气的声音。从捡石子到卡石子，整个过程不足3秒钟。卡好石子后，廖绍理又快步向下一辆车走去，重复同样的动作。

“放风作业虽不是技术活，但安全要求很高。如果车辆放风不彻底，在驼峰解体作业中会造成中途停车，轻则影响作业效率，重则造成脱轨翻车事故。可以说，放风作业是极其重要的一道工作环节。”廖绍理介绍道。

廖绍理作业的这趟列车有45节，一节车厢近15米，整列车近700米。完成放风、摘管、复检等作业，他需要弯腰135次，时间约35分钟。一般情况下，白班放风六七列，夜班放风近10列。一个班下来，他要弯腰1000次左右，捡石子400多个，还要走上约15公里的路。

莫育杰 黄俊源 李德华

编后 铁路是一个庞大的系统，技术工种众多，大部分都像放风制动员这样位居幕后。他们不为人所知，但作用却非常重要。正是有了他们的辛苦工作、默默奉献，铁路运输才能安全稳定高效运转。