本报柳州4月7日电（莫育杰 张艺霖）“三调，41025次列车要在西线交口，5时30分前要编组到六场待发。”4月3日5时许，柳州南站上行丁班三调对讲机里传来站调助理的指令。

此时，编组场上空突降大雨，正在进行编组作业、没穿雨衣的调车员被淋个正着。借着灯光，28岁的调车长张毅刚从机车步梯快速走下来，手握对讲机指挥作业。

调车作业有条不紊地进行。机车充风作业时，现场意外地出现了漏风。“如果有漏风，司机就不能进行车列制动。”张毅刚眉头紧锁。他三步并作两步赶到漏风处，凭借多年调车经验判断是两风管间胶皮圈破损。随后，他按下紧急停车按钮，左脚探身进入车挡，伸手关闭两端折角塞门，双手反握风管两头将风管摘开。仔细一看，果然一处胶皮圈有一道肉眼可见的裂缝，他马上取来备用胶圈换上。

5时20分，启动信号发出，伴随着清脆的机车鸣笛声，调机牵引着50辆编组好的列车缓缓驶向出发常5分钟后，车列稳稳停在出发场北头停车器上，三调完成了这趟限时编组任务。