“7D56机车Ⅱ端压缩机真空指示件变红，旁边的油析分离器漏油。”“马上过去处理１

5月5日1时10分，西安机务段检修车间专检专修班组职工李建伟刚从7D21机车上下来，对讲机里又传来报活。从头天晚上接班到现在，李建伟已连续工作5个多小时。尽管疲惫不堪，他还是毫不犹豫地拿上工具前往故障点……

二季度调图后，管内机车增多，李建伟和工友们一个夜班要检修20多台机车，加上出库机车报活，大家忙得不可开交。经常，他们20时接到报活走出班组，第二天4时才得空回班组喝口水。

李建伟今年33岁，2007年大学毕业后就到专检专修班组工作。十几年下来，车上车下每个零部件，每条电气线路、气路管路，他都摸得门儿清。上班的时候，他总是穿梭在整备场各个机车之间，不是争分夺秒检修机车配件，就是拿着指导书钻在车里琢磨业务，休息室里基本见不到他的人影儿。时间久了，大伙儿戏称他是整备场上的“永动机”，说他干起工作来总有使不完的劲儿。

3时30分，伙计们干完活已回班组，却迟迟不见李建伟，用对讲机联系，才知道他还窝在车里干活呢。

“我们过来帮你吧，在哪台车上？”“不用了，你们歇歇，我一个人能完成。”

半小时后，还没见李建伟回来，大伙儿就去找他。一上车，大家都惊呆了：压缩机漏油严重，机械间Ⅰ端NP75压缩机旁堆满了棉丝，李建伟正窝在缝隙里一点点清理油污。

“这么大的活儿咋不说一声？”大伙儿赶忙上前帮忙。

干完活回到班组，已是4时30分，李建伟又马不停蹄地记录活件，填票归档……刊自西安铁道报