■本报 秦 涛 本报 刘剑辉

一列列货车悄然从鄂州市区穿过，取代了以往矿石运输的汽车长龙；一艘艘江轮静卧在黄石新港码头，龙门吊紧张有序地将集装箱倒装到码头旁的货运列车；一趟趟大宗货物循环列车奔驰在繁忙的武九线上……

今年以来，武昌东车务段以大型厂矿企业和沿江港口的大宗散货及集装箱多式联运为重点，打好货运增量攻坚战。今年前4个月，该段发送货物量450.6万吨，日均装车756辆，分别增长14.6％、13％，实现了社会效益和经济效益双丰收。

主动走访扩大“朋友圈”

近年来，长江经济带坚持“生态优先、绿色发展”，大量资源类、高能耗的企业不断淘汰落后产能。面临货运方面的巨大压力，该段领导班子主动闯市场，分片区联系地方党委政府以及重点企业，建立三级货运营销走访联系机制。该段还建立客户微信群，采取明确一名联系人、定期进行一次工作联系、定期开展一次企业走访的工作方式，实时了解企业生产经营情况和运输需求，有针对性地推荐物流产品。

不仅要走出去，而且要请进来。4月，该段召开货运客户座谈会，26家企业客户走进武昌东编组站现场观摩铁路运输组织，介绍运输需求并提出意见建议。该段以现代物流为方向，定期召开一次座谈会、举行一次客户见面会、组织一次客户体验，畅通信息渠道、改善客户体验，构建良好的客户关系体系，让货运营销“朋友圈”越来越大。

今年以来，该段召开路地经济分析会3尝客户座谈会2场；走访货主单位43家，反馈政府、货主意见建议72条。一季度，该段装车5.35万车、发送货物323.33万吨，迎来“开门红”。

绿色运输赢得好口碑

坐落在鄂州市的中国宝武集团鄂城钢铁厂每年需从海外进口铁矿石近400万吨，经水运到三江港后，再用汽车运输20公里至厂区，对市区环境有较大影响。

该段积极响应国家“蓝天保卫战”要求，走访鄂州市政府和鄂城钢铁厂，强化路地战略合作，协调建设一条5公里的三江港区铁路并与武九铁路连通，让水运来的矿石从轮船直接装入铁路货车，通过铁路运输直达鄂城钢铁厂。

1月10日，一列满载1750吨铁矿石的列车从三江港驶向鄂城钢铁厂，标志该项目落实落地。项目一经启用就带来了良好的市场效益，原计划6月实现每天发送3列货车的目标在3月中旬提前实现。截至5月4日，铁路已累计为鄂城钢铁厂运输30多万吨铁矿石，为企业节约了运输成本。

尝到铁路运输的甜头，鄂城钢铁厂表示发往鄂州球团厂的产品也想通过铁路运输。该段立即设计方案，采取固定循环车底成组运输的方式，每天两列、每列30辆循环1次，为企业提供无缝对接的“直通快递”。

该段精挑细选优质车辆，对车门缝隙采用泡沫胶防漏，用高压水枪对每一辆出厂车辆进行冲洗清扫，防止抛洒扬尘，减少环境污染。据统计，这两个项目每年减少鄂州市区运输矿石的大货车15万辆，让街道更加平整干净，空气更加清新。

多式联运打开新市场

2月12日，一列满载42个标准箱球石（氧化镁）的列车从黄石新港出发，发往四川达州和贵州六盘水大湾镇，这是黄石新港首次开行集装箱铁水联运专列。

该段发挥地处长江黄金水道的优势，以黄石新港、鄂州三江港、武钢工业港等港口为依托，加强市场深度分析，大力开发铁水联运班列、定制班列、“天天班”等市场化拳头产品，寻求货运增量突破点。

1月底，黄石新兴管业有限公司出口埃塞俄比亚的一批球墨铸铁管需赶上2月1日青岛港出发的海船。该段开行铁海联运班列，迅速开启抢运模式，货物仅用77小时就直达青岛站，赢得了企业信任。今年，该公司出口埃塞俄比亚、爱尔兰、澳大利亚等13个国家和地区的产品全部采用铁海联运方式运输，运量已达8万吨。

主动闯市场赢来货运增量。该段紧盯大宗货物运输，根据客户需求创新运输产品，稳住石油、乙烯、电解铜等高附加值产品货物。他们发挥编组站作用，实施以武昌东站为圆心的循环运输，固定开行到达鄂州、铁山、金山店等站的循环列车，及时配空、编组、挂运，每月至少发送货物42万吨，实现了货运量逆势上扬。