（傅世忠 李斌）3月20日19时，产自包头钢铁（集团）有限公司的5000吨冷轧卷钢乘铁路专列历时22小时顺利抵达新港。几日后，这批钢材还将乘船循着新世纪的海上丝绸之路出口他国。

作为我国主要钢轨生产基地、无缝钢管生产基地，包钢集团生产的镀锌卷板、热轧切板、线材和无缝管等高附加值产品备受市场欢迎，销往63个国家，其中“一带一路”沿线国家46个。作为服务厂矿企业的厂前站，包头西站充分发挥编组站优势，实行菜单式管理、流水式运输，为钢产品外运出海开启绿色通道，助力企业发展。

包头西站从强化沟通协调入手，将卷钢、百米轨、线材等产品分类，实行菜单式管理，建立企业生产信息与铁路运输信息互通机制，不断增强生产组织的预见性。该站定期组织召开站区联劳协调会，安排专人分析包钢运输生产指标完成情况，专项剖析企业原料、产品运输组织、调车机运用、厂内铁路车辆留存等情况，认真测算企业运输需求，为做好路企间协调配合、有效畅通效率梗阻提供数据支持，实现了机车交路调整、车辆调配的有序供给。

针对发往西南地区货车在站停留时间长的问题，该站主动与上级调度指挥部门联系，将原来经由新丰镇站去往成昆地区的钢材车流调整至包兰线运行。货车在站平均停留时间同比压缩0.1小时，有效减少了车辆在车站集结等待的时间。

在运输组织方面，包头西站对包钢集团产品采取优先入厂、优先装车、优先挂运、优先开行的方式，细化完善联劳单位效率一体化考核办法，加大对生产作业中“延时”的处罚力度，让车流在厂内“转起来”，实现不积不堵的流水式运输。截至目前，包头西站今年已为包钢集团运输钢产品40158车，其中通过百米轨运输1796车、通过500米轨运输1950车，累计240.9万吨。

菜单式管理和流水式运输，有效解决了货物厂内周转时间长、运输周期长等突出问题。今年，包钢产品铁路外运比例增长7.82％，钢企和铁路结成“钢铁兄弟”，主动融入“一带一路”建设中，联手实现互利共赢。