12月3日22时许，桂林五通站站场灯火通明。桂林高铁工务段桂林西维修车间50多名职工穿戴着整齐的防护服、作业手套，准备对站内6号道岔伤轨进行更换。

“各作业小组注意，施工命令已下达，可以进入栅栏门作业。”22时30分，施工负责人、车间主任胡林的对讲机里传来现场防护员的声音。听到消息，职工们手提电动扳手、切割工具，快步向作业地点走去。

焊轨班曾路辉一马当先，对钢轨切割点进行除锈；线路班唐维紧随其后，拿起电动扳手开始对换轨地点及后部30米处进行扣件松开作业。做好切割准备后，曾路辉操作切割机对伤轨进行切割，瞬时火光飞溅。

经过近1个小时的忙碌，切割钢轨的火花渐渐变校“换轨组就位１随着胡林的指挥，换轨小组快速跟上，整齐划一地安装好夹轨钳，随即合力移动需要更换的钢轨。

新轨换上后，曾路辉带着班组职工在钢轨接口处安装焊接模型、倒入焊药，准备开始焊接。焊药点燃后，浓烟四起，高达1300多摄氏度的铁水从坩埚流到模型里。虽是冬天，但曾路辉还是被热浪逼得后退几步。焊轨完毕，他们快速组装起打磨机，对焊接处进行“美容”和修边。

待焊接处冷却，探伤班、线路班对钢轨进行了检测、螺栓复紧等收尾工作。“复检质量达标。”听到线路检测结果，职工们纷纷露出了欣慰的笑容。

莫育杰 文东波