“安康东2场1道停车标距离发车进路信号距离51米，货运列车动车后26秒时间内要将速度提升至14km/h,开车后33秒按压‘开车键’，在站发车轨道出清时间340秒......”4月份以来，安康机务段机车乘务员接车后每一作业环节操作时间均按秒计算。

因原有的接发车作业标准不够精细，司机在作业中往往不能准确掌握作业时间，作业随意，易忽视作业标准和关键流程，时常会发生列车晚开、区间运缓、关键环节漏确认的问题，严重影响运输组织秩序。

针对这一实际，这个段以“一分钟动车、三分钟压信号”的目标为出发，组织专业人员对客、货列车接发车流程的各个环节现场踩点写实，记录车下检车、车上巡视、机车试验、发车确认、股道出清等标准流程所需的作业时间，并结合机车乘务员一次乘务作业及呼唤应答标准、机车操作规程等相关技术标准，将时间精确至秒，运用“5C”管理理念，对整个作业流程按照风险等级，使用“红、橙、黄、绿、蓝”5种颜色标注，制订出《发车作业五色图》操作标准，实现了作业标准流程化、关键环节明晰化、风险等级层级化、作业时间具体化。

机车乘务员只需按照《发车作业五色图》作业流程进行操作，就能以最标准便捷的作业流程、最安全高效的作业方法，在最短的作业时间内将列车在站出清，防止列车责任晚开、运缓等影响运输组织秩序的问题发生，切实提高编组站和始发站机车运用组织效率。

同时，该段运用4月份一个月时间，开展执标竞赛，运用积分排序法，以车间为单位采取对执标竞赛前三名的乘务机班分别兑现3000、2000、1000元奖励，设立34个优秀奖，将指导司机一并纳入“五色图”达标竞赛，分别给予丰厚奖励，并召开隆重的表彰大会，充分调动了职工与班组长的执标积极性，促进现场实际运用100%掌握。

据悉，通过《发车作业五色图》一个月的现场实际运用，4月份该段因列车责任晚开、运缓问题较3月份环比下降62 %。

“《发车作业五色图》规范统一了接发车作业标准，各个作业环节都有了具体的操作时限和数值，使我们有标可依，提高了我们的作业安全稳定性和作业效率１该段客运火车司机赵勇如是说。