■本报 刘红灿

截至今年7月底，郑州铁路局技能人员中享受国务院特殊津贴的有3人，洛阳机务段李向前是其中之一；享受河南省政府特殊津贴的有2人，该段韩继周榜上有名；全局建立3个铁路技能大师工作室，该段占有一席之地；全国技术能手16人，该段占了3人；全路首席技师7人，该段有2人。这是他们实施“人才洛机”战略、厚植人才成长土壤取得的成效。

“漫灌式”培训

近年来，众多专业院校毕业生补充到生产一线岗位，他们文化程度高、接受能力强、思想活跃，是机务段的未来。该段深知新职工“拉一拉就起来、松一松就滑坡”，为把大家的精力引导到学业务、练技能、保安全上来，该段制定了《洛阳机务段职工业务技能竞赛管理制度》。

他们采劝以赛促学、以赛代练”的方法，每年都在机车乘务员、检修职工等主要生产岗位的13个工种中举办一次技能竞赛，其他工种三年竞赛一次。为扩大竞赛覆盖面，该段分班组（指导组）、车间、段上三个层面，通过海选的方式，分别开展对抗赛、擂台赛、抢答赛、理论知识竞赛等，选拔各工种的技术尖子。

“掐尖式”培养

对涌现出的技术尖子，该段安排技术科、教育科、质检科的专业工程师、首席工程师与他们结成对子，针对每个人的不足，分别从理论知识、作业标准、故障判断等方面进行手把手地补强，进一步锤炼基本功，并选派他们参加路局、中国铁路总公司组织的各类技能竞赛。

“我能够取得今天的成绩，得益于教育科柳建宏老师的言传身教。在赛前集训时，他白天教我机车检查的细节和重点，晚上给我出5道理论题进行学习。”获得第四届全国铁道行业职业技能大赛机车电工组第一名，并获得全国技术能手称号的贾彦伟说。

“联合式”攻关

用进废退。对培育出来的技能人才，该段发挥他们现场情况熟、动手能力强、综合素质高的优势，安排其围绕制约机车质量、行车安全的难题与专业技术人员联合攻关。局技术能手制动钳工钟欢，与技术科的工程师赵小汉、王圣龙一起，针对HXD3型8000系列机车在运行中多次发生停放制动自动施加的故障，深入研究作用原理，全面查找故障原因，制订出并联供风调节装置的改造方案，实施技术改造后，消除了此类故障。该项目获得了2016年度河南省优秀质量管理成果二等奖。

HXD3型机车牵引电机轴承、轴发生故障后，轻者导致机破，重者造成事故。来自检修、运用车间的业务骨干和技术科、质检科的专业工程师成立攻关小组，采取加装牵引电机轴承温度试纸、分析6A系统走行部监测数据、实施机车顶轮检测、完善检修工艺等措施，发现了3起潜伏性故障，避免了可能造成的行车事故。攻关活动开展至今，该型机车未因该故障造成机破。

“杠杆式”激励

为激发职工学技练功的热情，该段鼓励大家积极参加各类竞赛、师带徒活动。他们用好经济杠杆，制定奖励机制，对参加总公司（河南省）组织的技能竞赛，奖励选手800元；参加路局组织的技能竞赛，奖励选手500元。在总公司（河南省）组织的技能竞赛活动中，取得技术标兵称号的培带师傅，给予1000元奖励；对取得技术能手称号的培带师傅，给予900元奖励；对取得第三名选手的培带师傅，给予800元奖励……

同时，他们对获得技术称号的职工，在管理岗位招聘时予以加分，同等条件下优先聘任。如今，全国技术能手贾彦伟已到技术科负责机车电子电器专业的技术管理工作，河南省政府特殊津贴享受者韩继周已到质检科担负起机车走行部质量监督工作。