■本报 唐克军 本报 张笑铭 周 曼

江苏省太仓市，是神话传说中牛郎织女的降生地，因春秋时吴王设粮仓而得名，素有“锦绣江南金太仓”之誉。这里北依长江，东靠上海，自古以来水路、陆路交通十分发达，但并不意味着当地对铁路缺乏兴趣。

自规划中首条经过太仓的铁路破土动工起，无论是网络还是现实中，人们都在热情“围观”它。“围观者”不吝以最高的褒扬来赞美它，并争相学习它的施工管理经验。

这条铁路就是在建的沪通铁路，其中备受关注的是由中国中铁上海工程局集团承建的站前5标。

很难让人相信 这是铁路工地

早春时节，一行驱车从京沪高铁上海虹桥站出发，东行40分钟，便进入江苏太仓市陆渡镇。

蓝天白云下，粗壮的桥墩从原野上拔地而起、一字排开，一孔孔箱梁在桥墩上首尾相连。开工建设两年多后，沪通铁路已经雄姿初现。

沿着桥墩旁的水泥路前行片刻，一座红瓦白墙、绿树成荫的院落映入眼帘。院内水泥地面干净平整，花坛内棕榈树、桂花树郁郁葱葱，一条石子铺成的小路由花坛蜿蜒而过。路的尽头，菜园里油菜花开得正艳，鲤鱼在池塘里穿梭游动。

如果不是门口那块写有“中铁上海工程局集团沪通铁路站前5标二分部”的牌子以及院内的标语，人们很难相信，这个像公园一样美的地方竟是铁路工地。

沪通铁路是国家沿海铁路大通道和长三角城市快速轨道交通网的重要一段，北起南通市，经苏州市所辖的张家港、常熟、太仓和昆山等县市，最终抵达上海，总长137公里，设计时速200公里，2014年8月开工建设。

沪通铁路站前5标正线全长18.8公里，主要包括总长16.9公里的桥梁12座、箱梁预制架设473孔、现浇箱梁133孔和车站一座。

从设计上看，这个项目具有工艺要求高、线型难度大、管段长、专业类型多、工程量大、施工管理跨度大和地质条件差等特点。但是对于站前5标项目部而言，相对于技术难度，他们的责任和压力更大。

开工之初，建设管理单位沪宁城际铁路股份有限公司就提出把沪通铁路建成华东乃至全国铁路精品工程的目标。同时，由于太仓距中铁上海工程局集团总部只有50公里，这个项目理所当然地成为集团展示自身实力的窗口工程。

能成为精品和窗口的工程，必须具备安全优质、形象美观、绿色环保这些必要条件。怎么干才能达到这些要求？施工还没开始，一个问号便在项目部领导心里浮现。

干了多年工程 这里标准最高

姜还是老的辣。项目部经理孟庆斌、常务副经理曹正王等班子成员曾参加过京广高铁等重大铁路项目，经过一番思考、探讨，他们很快将目光聚焦在“标准”和“文明”这两个关键词上。

他们心中的标准，就是铁路建设系统推行多年、成效显著的标准化管理体系。为让这套体系发挥最大作用，他们高标准起步、高起点开局，选配精干力量，调集尖端装备，健全管理制度，细化过程控制，将标准化管理推进到作业层、施工队。他们从进场开始，小到便道，大至桥墩都要先做试验，找到最佳工艺才展开施工。施工中，他们步步高标准，力求精益求精，绝不“摸着石头过河”。“我们干了20多年工程，这里要求最高，标准最高。”来自湖南娄底的工人师傅陈立武感慨地说。

与标准相比，文明是一个相对抽象的词。项目部将上海铁路局推行的“1345”文明施工管理模式和标准贯穿到工程建设全过程，把集团《视觉识别手册》和沪宁成绩铁路公司《沪通铁路工程标准化工地建设指南》结合起来，对项目部驻地、拌和站、施工便道、钢筋加工车间等临时工程进行精心策划，突出标准化和企业形象的展示，全力打造形象美观、安全优质、绿色环保的文明工地。

要让标准从纸上走进现实，项目部员工的奉献和坚守变得无处不在。项目部党工委书记兰宪科告诉，刚开工那一年多，大家很少在夜里12点前睡觉，很多人连春节都是在工地上度过的。“刚到工地时，每天早上6点真不想起床，但看到领导和同事很早就开始工作，我们也不好意思赖床了。”项目部办公室的杜盼回忆大学毕业后初入项目部的情形时笑着说。

在“事事高标准，处处讲文明”理念推动下，大家自我加压、齐心协力，精细施工。桥墩、箱梁像是从工厂流水线走下来的工艺品，摸起来就像汉白玉一样光滑细腻，不仅质量好，而且颜值高。人们不管什么时候走进工地，都找不到胡乱堆放的钢筋等材料，看不到尘土飞扬的场景。

尚未走出深闺 足以惊艳世人

内实外美的主体工程，整洁环保的视觉体验，为铁路工地贴上新的标签，更为项目部赢得多项荣誉。

2014年下半年，项目部获得全线信用评价第一名，2015年上半年获得第二名，2015下半年、2016年上半年和2016年下半年均获得第一名；承建的太仓高架站特大桥工点先后获得上海局“文明工地”“标准化示范段”称号及江苏拾工人先锋号”称号。同时，项目部还获得火车头奖杯、中国中铁股份有限公司“红旗项目部”“项目文化建设示范点”等荣誉。

“这是我见过的最漂亮的桥墩。”“这样建成的铁路，我们很放心１2015年以来，项目部接待了20多批次的考察、观摩人员。国家发展和改革委员会、中国铁路总公司相关领导和有关铁路局、铁路项目管理人员纷纷点赞。

这条铁路还未建成，已成为华东铁路乃至全国铁路的“明星”，而中国铁路为什么短短几年就领跑世界，许多人也在这里找到了新的答案。