春耕时期，上海铁路局抓住时机，精准扶贫，开足马力，优先运输安徽等地支农物资。今年1月至3月7日，该局运送化肥、农膜、柴油和粮种等支农物资13256车、逾80.84万吨，为农资、化工企业提供了运力支持。（3月9日  中青在线）

  “一年之计在于春”，刚刚进入三月，辛勤的农民们早早来到农田，一刻不停地忙碌着：他们犁好了地、插好了秧苗，接下来的工作就是广撒化肥，让农作物快快成长。面对庞大的市场需求，各大化肥厂家亦是“痛并快乐”着：市场需求大，意味着销售额和利润有望一路走高；但是，如何将这些化肥尽快送到各地农民手里，却是一个不小的难题。如果通过公路运输，增加运输车辆虽能实现快运目标，但是相应运输费用必将大幅上扬，确实有些不划算；如果走水运，一则速度不快，二则水运辐射范围有限，同样不是好选择。那么，有没有两全其美的方法，既能让农民们及时拿到化肥，又能节约企业开支呢？

  对于这些化肥企业的疑问，铁路迅速给出了答案：这个可以有！首先，铁路部门重点安排涉农物资运输，抢开“支农快车”。具体做法是通过优先安排计划、优先配送空车、优先取出重车、优先编解列车、优先挂运发车等措施，尽量减少中间作业环节，这一系列“绿灯”确保了化肥等涉农物资第一时间发送出去。其次，铁路部门还为众企业制定物流方案，减少运输开支。以淮南化工集团为例，承办其运输任务的淮南货运中心主动帮助他们设计班列、吨袋运输等物流方案，并且派出专人进厂，指导专用线快速装车，加速车辆周转，从而节省了运输费用支出。第三，铁路部门主动为企业解决后顾之忧，减少运输损耗。氯化钾、尿素等复合肥，最怕就是运输途过程中受潮。针对这一顾虑，铁路部门在棚车紧张的情况下，提前备好人力、车辆、篷布，采取以棚车为主、敞车为辅的办法，做好化肥装车，并备好篷布，利用敞车苫盖篷布等方式，尽力做好防潮工作，切实维护了企业的利益。

  在诸多优惠措施的助力下，一趟趟满载化肥的“支农专列”马不停蹄赶赴全国各地，确保了广大农民春耕生产不延误。化肥顺利送到了，如释重负的企业在尝到甜头后，主动将原计划水运、公路运输的那部分，全部交由铁路运输。由此可见，铁路助力春耕，实乃多赢之举：农民不误农时、企业实现双增长、铁路抢得市常笔者希望铁路部门以后多多主动出击，努力迎合市场的需求，为企业和民众带来更多的实惠和惊喜。（徐向荣）