12月9日下午15时，在集宁机务段集宁检修车间的五线库里，技术员于培博带着电器组工长刘彬和一名职工正在对定检机车DF8B5308进行动态检查。

机车里，三人侧着身子排成一队，光线昏暗，三个手电光斑不时扫在电阻、软连线、螺丝等配件上，斜挎的工具包里，电线、螺丝刀、扳手等工具外露着，在完成已施修部位的重点检查后，他们开始对司机室、机械间、高压柜等处所进行检查。机车动态检查，是在班组完成检修任务后，对机车进行的一次补强性检查，于培博开玩笑说：“这项工作就像是在机车上‘捡漏’，看似简单，但容不得半点马虎。”

“状态显示无载灯亮，小刘去看看接触器状态１15时30分，正在司机室做电器低压试验的于培博突然发现故障点。“是第三电机接触器出现卡滞。”很快，机械间的刘磊回应道。经验丰富的于培博又连续多次操作闭合断开，这一故障再没出现，他们判断可能是沙粒引起的电器偶然卡滞，为了确保机车状态良好，他们决定对第三接触器进行更换。

“给我T型套筒，向上掰。”在仅能通过一人的机械间狭小过道里，刘磊半蹲着身子，手中轮番更换着T形套筒、扳手、改锥等工具，工长刘彬猫着腰将手电光束射向作业点……当于培博将新的接触器拿到车上时，另两人的问题部件拆解作业也已完成。

16时30分，经过一个小时的忙碌第三电机接触器更换完成，一个隐形故障被排除了。

“一个小小的电机接触器偶发卡滞就是影响行车的一个安全隐患，多发现一个风险点，机车的运行安全就多一份保障。”在完成全车检查后，于培博又带着大家奔向下一台SS4G电车。