12月10日上午，中铁二十三局集团公司深圳外环高速公路项目部聘请专家对即将开工的红花岭隧道施工方案进行会诊和评审，确保工程施工中的安全、质量不出现任何问题。

红花岭隧道全长998m，左线为三车道，右线为四车道。隧道虽然不长，但隧道上方有座垃圾填埋场，有毒有害气体随时可能渗漏，在施工中必须不停的进行检测和防控。加之隧道右洞为四车道，大跨度开挖洞跨达21m宽，断面面积约240㎡，要求左、右线隧道开挖掌子面至少要拉开30m。因受地理条件的影响，隧道出口为小净距段，左右洞开挖过程中必须严格控制中岩墙爆破震动速度，爆破对相邻隧道的最大临界震动速度V 级围岩不大于8cm/s，IV 级围岩不大于10cm/s，II、III 级围岩不大于15cm/s，给施工生产带来了相当大的困难。 为了确保施工安全和工程质量，避免有毒有害气体进洞给作业人员带来伤害，该项目部组织技术人员通过多次现场勘察，请专业人员进行现场指导，编制了一套施工方案，并于12月10日下午召开了评审会，请专家进行会诊，确定最后的可行性施工方案。

评审会邀请了业主、监理和设计单位领导参加，聘请了深圳市市政设计研究院、深圳霍克建设监理有限公司、中国电建南方投资有限公司、特科院深圳研究设计院和中国铁道科学研究院深圳研究设计院等单位的隧道、土建和岩土专业的五名专家到场进行把脉会诊。在该项目部总工程师王大勇对红花岭隧道施工安全专项方案、隧道监控量测及超前地质预报方案和隧道进洞施工方案等总体方案进行讲解和汇报后，专家组成员结合地质地理和施工现场的实际情况，对每个方案一一进行细致地解剖，有针对性地提出了许多具体科学合理的意见和建议，并进行了方案的优化和重组，待形成修改意见的专项书面报告后开始实施。（张光林）