图为：9月22日凌晨，3000多名施工人员在黎湛线兴业至仁东站间K122～ K127公里线路上，展开5公里线路大拨接一级施工作业。

这次施工要对黎湛线兴业至仁东站间两个连续的S型双绕段线路进行拨接施工，即通过扩大线路半径把线路尽可能拉直，从而提高列车通过速度。整个施工线路跨度5公里，共有6个拨接龙口，投入3000 人和20多台大型机械，线路封锁长达 6个小时，共有3对客车因此停运，是黎湛线电气化改造工程中难度最大的一次施工。

玉林工务段为确保此次施工安全顺利进行，针对施工线路跨度长、工作量巨大、封锁时间长等难点，多次与施工单位召开协调会议，加强与施工单位的联系沟通，不断优化施工组织和监控措施。施工当天，该段派出150多名干部职工在现场监控，施工一开始，监控人员就开始盯控每一处施工质量，指导清理道砟、拆除螺栓、 切割钢轨等，密切配合，一边监控一边做好施工安全防护工作。

同时该段也抽调人员加强对新铺线路的检查测量，确保线路质量达标。“从目前测量的数据来看，数据基本都是达标的。”该段玉林线路车间马坡线路工区线路工陈施甫说，他们严格按照每间隔10根轨枕测量一次的要求进行测量。

上午10点10分，在设备管理单位与施工单位的全力密切配合下，线路大拨接施工任务全面完成。改造后的线路通过时速可达160公里。至此，广西玉林市年底通动车之梦又近了一步。（谭人云）