9月份以来，玉林工务段针对线路上伤损钢轨增多、焊接打磨工艺质量控制风险加大等情况，从严监控焊轨施工作业质量及焊后焊缝加固和探伤工作，按照焊接和打磨流程为伤损钢轨精准“疗伤”，保证新焊缝质量达标，确保行车安全。

该段组织管内12个焊轨班职工重新学习对标掌握焊接和打磨工艺及规定要求，严格按照工艺和作业标准进行焊轨打磨作业，所在车间干部和段主管焊轨技术员加强焊轨质量监控、跟班写实和检查指导，杜绝预热不足导致焊缝未熔合、焊接过程扰动钢轨或拉伸作业导致焊缝提前受力拉伤、封沙不严导致漏锅、恶劣天气等人为或自然因素造成的钢轨焊接缺陷。

该段严格铝热焊接头焊缝打磨工序、标准执行，规定推瘤完成后焊缝接头必须进行精细打磨，打磨后焊头顶部与轨头侧面过渡圆弧处打磨与既有钢轨平齐，焊头内外两侧打磨至与既有钢轨平齐；钢轨焊接接头轨头工作面1米长度平直度不应出现低接头。如遇新旧轨工作边不平顺或有肥边、侧磨时，焊缝前后2米范围由焊轨作业班顺坡打磨，其它地段由线路工区负责打磨，轨顶、轨底严禁有凹陷。同时轨底边两侧焊筋清理不能用大锤敲打清除，等焊缝温度下降300度以下后，用打磨机进行打磨处理，并且保证焊缝清理干净整洁，不妨碍焊后探伤作业。

为稳定焊轨质量，该段及时进行焊后加固和探伤工作，焊轨完成后严格按照《南宁铁路局钢轨探伤管理办法》的规定，在线路上现场焊接的接头，及时安排探伤，如暂时无法安排探伤的，应用鼓包夹板及急救器加固，并于7日内安排探伤。高铁焊缝焊后必须立即安排探伤，确认质量达标后方可正常开通线路。

为确保焊接和打磨质量达标，该段加强检查和考核力度，规定段线路科焊轨主管技术员每周对新焊缝进行抽查，检查焊缝平直度及工作边矢度，对不符合要求的焊头、焊缝外观打磨不合标准、更换下来的旧轨料不按规定摆放、不能及时安排焊后探而又不按规定用鼓包夹板及急救器加固的焊缝、线路车间管理干部现场监督不力的，均严格按照考核文件相关规定进行追责问责考核。（谭育俊）