玉林工务段:为钢轨焊接打磨精准“疗伤”

铁路一线   2016-09-25 12:45:23  173浏览 作者:谭育俊

9月份以来,玉林工务段针对线路上伤损钢轨增多、焊接打磨工艺质量控制风险加大等情况,从严监控焊轨施工作业质量及焊后焊缝加固和探伤工作,按照焊接和打磨流程为伤损钢轨精准“疗伤”,保证新焊缝质量达标,确保行车安全。

该段组织管内12个焊轨班职工重新学习对标掌握焊接和打磨工艺及规定要求,严格按照工艺和作业标准进行焊轨打磨作业,所在车间干部和段主管焊轨技术员加强焊轨质量监控、跟班写实和检查指导,杜绝预热不足导致焊缝未熔合、焊接过程扰动钢轨或拉伸作业导致焊缝提前受力拉伤、封沙不严导致漏锅、恶劣天气等人为或自然因素造成的钢轨焊接缺陷。

该段严格铝热焊接头焊缝打磨工序、标准执行,规定推瘤完成后焊缝接头必须进行精细打磨,打磨后焊头顶部与轨头侧面过渡圆弧处打磨与既有钢轨平齐,焊头内外两侧打磨至与既有钢轨平齐;钢轨焊接接头轨头工作面1米长度平直度不应出现低接头。如遇新旧轨工作边不平顺或有肥边、侧磨时,焊缝前后2米范围由焊轨作业班顺坡打磨,其它地段由线路工区负责打磨,轨顶、轨底严禁有凹陷。同时轨底边两侧焊筋清理不能用大锤敲打清除,等焊缝温度下降300度以下后,用打磨机进行打磨处理,并且保证焊缝清理干净整洁,不妨碍焊后探伤作业。

为稳定焊轨质量,该段及时进行焊后加固和探伤工作,焊轨完成后严格按照《南宁铁路局钢轨探伤管理办法》的规定,在线路上现场焊接的接头,及时安排探伤,如暂时无法安排探伤的,应用鼓包夹板及急救器加固,并于7日内安排探伤。高铁焊缝焊后必须立即安排探伤,确认质量达标后方可正常开通线路。

为确保焊接和打磨质量达标,该段加强检查和考核力度,规定段线路科焊轨主管技术员每周对新焊缝进行抽查,检查焊缝平直度及工作边矢度,对不符合要求的焊头、焊缝外观打磨不合标准、更换下来的旧轨料不按规定摆放、不能及时安排焊后探而又不按规定用鼓包夹板及急救器加固的焊缝、线路车间管理干部现场监督不力的,均严格按照考核文件相关规定进行追责问责考核。(谭育俊)

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