玉林工务段针对黎湛线、河茂线电气化改造施工进入攻坚阶段和管内各项大中修施工全面开花的实际，切实开展“减故障、压延时”活动，用良好的施工速度、施工质量、施工安全、施工管理，为铁路局提质增效、提高运输效率作贡献。

该段明确活动控制目标，从9月至年底，围绕减少故障数量和抢修时间，通过抓好设备检修、规范限速管理、落实工电联整、加强指挥协调、优化出动方式、减少“运统-46”登销记时间等措施，大力减少行车设备故障件数，减少施工延时。

为实现活动目标，该段制定减故障、压延时措施。一是进一步优化出动方式，减少路程耗时，故障发生后，想方设法快速到达现场，明确凡是高铁区间设备故障，以搭乘动车或出动轨道车为第一交通方式，驻站联络员及时申请办理相关手续；工调要准确掌握列车运行情况，积极协调行车部门确定登乘车次和出动轨道车事宜，提前告知上车地点；对于影响面大、故障复杂，应采用多种出动方式，在安排充足人力登乘动车或轨道车的同时，指派汽车同步出动运送抢修人员及应急材料、机具赶赴现常二是减少“运统-46”登销记耗时，有针对性开展高、普铁“运统-46”登销记规范的教育培训，重点加强驻站联络员培训，组织专项考试，人人过关；应急处置时按规定在车站派驻驻站联络员，负责应急处置防护、与局工务调度员联系等应急工作；驻站联络员在车站登销记“运统-46”时，应采用“固定格式”粘贴，故障发生后要根据现场情况督促驻站联络员及时、准确采用“固定格式”粘贴办理“运统-46”登销记手续。三是减少申请临时天窗上道作业，加强线路设备病害检查和作业量调查，统筹安排劳力利用好作业天窗整治线路病害，除临时处理线路设备故障外尽量减少申请临时天窗进行其他作业；规范申请临时天窗管理，遇特殊情况确需申请临时天窗作业，必须报经车间同意后，书面向调度汇报，段调度报请主管副段长审核同意后，作业班组方可申请临时天窗。

该段充分发挥各级干部指挥协调作用，进一步明确干部职责分工，段值班领导统一协调指挥故障应急，各技术干部重点负责故障分析研判及专业指导、调度人员主要负责信息传递等工作；减少逐级汇报流程，故障现场处理完毕后，现场负责人应第一时间通知应急指挥领导，由其直接安排驻站（驻所）联络员销记“运统-46”，缩短中间汇报时间；发生故障后段领导严格落实昼间15分钟、夜间20分钟内赶到调度台应急指挥要求，到达调度台后必须掌握人员到位、故障处理进度等基本情况，并与其它部门协调确定行车组织方式。

该段进一步夯实应急处置基础管理，完善调度指挥中心安全信息收集传递和突发情况应急指挥职能，切实提高设备状态监控和应急处置能力；加强应急值守，在做好干部值班的同时，优化应急备品、材料配置，确保各种应急材料满足应急需求；建立完善添乘动车、使用轨道车及汽车出动应急流程，确保发生故障后能尽快出动赶赴现场；加大对道口、防洪看守点的现场检查指导力度，重点强化道口看护人员、防洪看守人员应急处置能力培训，确保应急处置规范、科学、准确、高效。（谭育俊）