通讯员杨茹

“今天的工作内容是对曾口站道岔集中检修，大家准备好工具材料就出发１6月30日6时30分，达州电务段巴中信号工区工长王刚安排了当天的作业项目。曾口站与巴中站直线距离26公里，由于没有列车停靠，职工去曾口站检修一次设备往往要车行1.5小时左右的盘山公路。即便比平时提前两个小时上班，也不能避开中午钢轨散发的热浪。

8时20分，职工安全到达曾口站，担任室内防护的张银磊迅速到车站运转室登记要点。“大家动作麻利点，检修仔细点，今天作业项目比较多，前两天下雨，这两天又持续升温，容易发生胀轨、绝缘联电等高温故障。”王刚语重心长地交代，“按照今天班前讲话预列的隐患点，挨个检查调试，设备分包到人头。曾口站交通不便，一旦出现故障，不能及时处理，会造成故障延时。”

燥热的空气夹杂着铁路两旁泥土雨后蒸发出来的水汽，让人完全感觉不到清晨的舒爽，像待在蒸笼里一样。

“张银磊注意，张银磊注意，我们已经上道１室外防护员代红明的对讲机传来呼叫，他们四下散开，各自忙碌起来。王刚快步走到1号道岔旁，放下工区箱，熟练地打开转辙机箱盒，与室内联系后，断开安全接点。他用棉布小心翼翼地擦拭着箱盒内的接点和接点片，不放过一粒尘埃。另一边，梁鑫和王洪富拿出扳手，二人双膝跪在道砟上紧固道岔角钢上的基础螺丝。

“新线开通不久，设备还不够稳定，基础螺丝容易松动，千万不要忽视紧固工作。”有着20多年工龄的老师傅代红明说，“方钢上的基础螺丝是道岔的基础，只有紧固好基础螺丝，后续的道岔调整才能准确，才能保证道岔设备稳定工作。”说话间，王洪富已经把基础螺丝周围的道砟清理出来，豆大的汗珠顺着脸颊滑落在道砟石上，转瞬就蒸发不见。梁鑫用扳手卡住螺丝下部的螺杆，王洪富拿出另一把扳手卡住螺丝上部的螺帽旋转紧固。看似简单的动作却包含了精准的技术要领——螺丝不能太紧也不能过松，太紧会拧破绝缘垫造成区段“红光带”，太松会导致道岔不稳定。

干完活儿已是正午，他们的脸颊黑里透红，挽起袖子露出的黝黑皮肤像戴了一双“黑袖套”。朱森林打趣梁鑫说：“梁鑫，这肤色真适合你，黑色显瘦。”站台上回荡着他们爽朗的笑声。