“黑色三十分”解密记

铁路一线   2016-06-01 08:16:18  0浏览 作者:

5月25日15时20分,在昆明北车辆段轮轴车间客轮组总装间的检修库内,从采光窗户射进来的阳光把作业间照得十分明亮。组装工白璐拿着中心距尺,不断移动方位、调整角度,在轮对轴颈上反复比划着。被汗水打湿的头发紧贴额头,让她如出水芙蓉般美丽。

“半个小时前,我得到的测量值还准确无误,现在复检就多了0.04毫米,太奇怪了。”看着眼前的问题轮对,白璐心里嘀咕着。

轮轴车间承担着昆明铁路局所有客车和货车轮对检修任务。5月以来,随着铁路局货物运输量增长、出省直达列车数量增加,该车间每天的轮对检修量从24条增加到30条,职工作业时间延长了半个多小时。连日来,白璐负责的轴颈尺寸测量总是莫名其妙出现误差,成为困扰她的 “黑色30分”。

“是不是中心距尺出了问题?”班组工长刘栋拿出自己的量具认真复查起来。

“量具我已经校验过,测量角度也反复调整,可还是不知为何,今天找不到原因就不下班了1白璐倔强地说。

16时,太阳逐渐西落,检修库内斜射的阳光也变换了方位,白璐抹去额头的汗水,把视线从轮对上移开。不远处,刘栋正“沐员着阳光,专心地逐条复查。

“奇怪,现在轴颈尺寸又对了116时10分,白璐使劲揉了揉眼睛,再次调整测量角度,在轮对轴颈卡上中心距尺,读数后高兴地说。

“可我这条多了0.03毫米1前方的刘栋却一脸无奈。

“我知道原因了!现在作业时间延长,每天这个时段,阳光正好透过窗户直射在轮对上,随着环境温度升高,轮对局部温度也上升了,再加上斜射光的影响,产生了视觉误差,导致测量读数差异。”看着刘栋身上的阳光,白璐豁然开朗。

“难怪每天都有 ‘黑色30分’,奥秘原来在这里,明天装个遮光窗帘,问题就解决了。”经过反复测量、数据对比,二人找到了问题根源,脸上露出了笑容。

陆 华 赵 鹏 白振虎

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