“甲班8调这个月竟然完成了213.5分，已经连续10个月第一了，不好超越啊!”去年10月份，邯郸站丙班8调调车长李洪亮看着车间公示栏上的调车定额统计感叹道。

甲班8调共有调车长、连结员、制动员3名职工，平均年龄33岁。每当有人问起调车长王海鹏怎么把工作做好时，他总是说：“我们就是凭 ‘干’，用好每1分钟。”

调车车间主任宋建军在一次跟班作业时，发现甲班8调成员都在算一笔账： “1人1张 ‘计划’耽误1分钟，1班干10张‘计划’，就等于要浪费30分钟，30分钟时间就可以解编1列或交流取送1‘钩’，1班少编组1列，1个月就少编组15列。而用好每1分钟，甲班8调每班都会比其他班组多干1到2张 ‘计划’，一个月下来就多干近30张 ‘计划’。”

正是这种 “1分钟理念”，形成了甲班8调作业中 “3个提前”的不成文规定。每次接班后，调车长王海鹏都会提前与调车区长联系作业计划、提前合理地分配好人员、提前组织机车动车，充分做好作业前一切准备工作。

调车车间副主任王献军在一次盯控专用线作业时，发现该班组作业中很注重各环节的作业组织。去年7月份的1个白班，高温炎热，甲班8调要在二场5道挂58辆车送钢厂二站。信号楼值班员电台通知调车长王海鹏：二场10道开车后，有10分钟的时间间隔，如果放行不了，就要再等30分钟。

王海鹏得知后，立即通知班组的袁振国、李博文去检查车列的中后部车辆，自己开始认真检查机后10辆车车下有无障碍、手闸是否松开、货物装载情况、走行部有无异常……整个作业完成后，3个年轻人个个都是汗流浃背，但是在大家的努力和机车乘务员的密切配合下，甲班8调按预定时间正点从线路内发车。

主动联系作业任务，为其他工种人员分忧也是他们取胜的要素。遇车站作业车任务较重的时候，调车长王海鹏就会主动向区长、站调请缨参与作业，减轻站区畅通压力。

在甲班8调排名连续居高不下的情况下，车间干部也曾担心他们是否在以简化作业流程为代价，盲目追求工作量，就采取蹲点暗查、添乘机车和 “听看调查”技术手段等，加强对甲班8调作业过程的检查盯控，结果没有发现任何违章违纪现象。

付出自有回报。2015年甲班8调工作量连续11个月第一，月均完成178.6分，高出场均30.3分。自2001年5月15日甲班8调成立以来，甲班8调从未发生任何安全险情，连续安全生产突破5500天。王海鹏连续4年被评为北京铁路局先进生产者。