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继续执行危险区段主汛期夜间客车避让限速措施，从机制上降低安全风险

在2015年主汛期，按照铁路总公司对主汛期山区铁路绕避高风险行车的精神，路局主要领导亲自部署，首次在成昆、内六、川黔、渝怀、沪昆等线实施了客车主汛期停运、绕避、限速等有效措施，有效避开了夜间危险时段和高风险地段。通过上述措施，在2015年全局夜雨时段占三分之二，且夜间发生水害占比71%的情况下，路局均成功避开并有效防范。

今年，经局总工室、运输处等处室报铁路总公司同意，汛期运行图铺画将在2015年汛期合理绕避、限速的基础上，预留成昆、内六、川黔“三纵线”“0-5点危险时间、危险地段不过客车”的客车框架和渝怀线主汛期危险区段限速慢行时间。同时，根据汛期情况，对暂未纳入汛期图的沪昆线采取汛期降雨临时限速方式，合理规避地质灾害风险，特别是沪昆线西段二道岩至滥坝等危险地段和易发灾害地段。

持续加强技防投入，广泛应用科技手段为防洪安全保驾护航

为进一步加强技防建设，2015年，路局在成昆、川黔等线安设77处“护路神”、危石微小位移监测等异物侵限灾害报警系统。今年，路局再次投入1933万元，在川黔、沪昆等线安设“护路神”线路障碍监测、危石微小位移监测、双电网监控等监测报警系统21套。同时，积极将科技手段应用于防洪巡守、危石检查等防洪管理，汛前配齐防洪地点语音报警一键式对讲机，主汛前完成重点区段危石巡检系统、GPS定位雨中巡守及雨后检查日常管理系统的建设。

路局开展技术攻关，积极研发用于监测危岩体位移和倾斜的预警系统。制作雨量监测报警手机APP，随时掌握雨情及报警信息。各站段也主动作为，在达成、川黔等线投用RFID危石电子标签，强化巡守单岗人员、雨后危石检查作业人员过程管理，确保防洪安全。

提高标准超前谋划，科学布局并努力提升应急保障能力

为查清防洪隐患风险源，路局先后开展了地质灾害专业排查评估、植被清理防洪隐患排查、春季防洪检查、防洪地点专项复查等工作，加强与西南交大、兰州交大等专业院所的合作，共确定设立防洪地点2166处，其中Ⅰ级防洪地点62处、Ⅱ级防洪地点453处、Ⅲ级防洪地点1651处。为多角度摸清隐患分布状况，路局还对重点线路区段进行了航拍和桥路墩基状态水下摸探，有效掌握了潜在隐患情况。

按照指导性更强、标准更高、更加符合现场实际的原则，路局重新梳理、修订了防洪规章制度，重新修订了高速、普速铁路雨量警戒办法、跨江河桥梁安全度汛办法、雨后检查办法等5个防洪规章制度，按照“一处一案”的要求完成了515处单点应急预案，并制定了汛期防洪安全“红线”。

今年，路局将在广元、汉源、赶水、镇远、都匀、大关、黔江7个站区成立防洪抢险临时指挥部，准备在沿线88个站点储备钢轨、枕木、片石、柔性网等12类防洪物资，挖掘机、装载机等60台大型机械设备和发电机、电焊机等小型机具。计划在36个站点机械备料装车173车。

截至4月14日，全局已完成防洪地点巡查巡守人员、观云追雨人员、雨量员和工班长等防洪关键岗位人员培训，开展崩塌落石应急处置、降雨布控、巡守人员紧急拦停列车等应急演练24次。