时节已过立春，但突然间的倒春寒，让刚开春的陕北又回到了冬天，陕北荒芜的黄土山坡，凛冽的寒风，像后娘的耳光，直接呼在脸上，那红通通的脸颊就是最好的证明。

今天是2月20日，距离2017年春运结束的最后一天。每个铁路人的内心都是激动的，为了“平安、有序、温馨”三个出行目标，铁路人经过40天的艰苦奋斗，日夜坚守，确保了大家春运出行安全，春运结束后铁路人都迫切希望回家和亲人团聚。

西安铁路局延安工务段富县线路车间道镇线路工区的线路工长李红斌的心情也是一样的。但他还要干今晚最后一个天窗。道镇线路工区分管包西线K626+500--K641+050的双线区间线路，全长14.550公里,包含6个隧道，7座桥。

为保证春运期间列车运行通畅，包西线维修天窗全部取消，只有周一和周四给九十分钟天窗点。为了保证在此期间线路状态稳定，他提前根据以往经验和检查结果，对线路经常出现问题地段按计划进行整治。今晚是2017年春运最后一个下行天窗，按照计划他们将去处理K632+500附近的晃车。

下午十九点驻站联络员给工区打电话通知下行维修天窗二十一点以后，二十点的时候他召集所有人点名，班前健康问询，班前安全教育，宣誓等等。他特别强调春运即将结束，大家心思都不在工作上，这是很危险的，因为在线路上，一不小心将酿成大祸，希望大家能坚持下来，平安回家和家人团聚。一切准备就绪后携带工机具向工地走去，工地距工区有半小时的路程。出发前专门叮嘱拿上大灯，晚上出去一片漆黑，没有大灯照射，根本掌握不了分寸。今晚的作业项目是起道，所谓起道就是因为线路的不均匀下沉导致钢轨的平面不平顺，而起道就是利用工具使两根钢轨尽量保持在同一平面。起道人员在距起道地点二十到三十米远，爬在钢轨上指挥起道。这对起道人员的视力有着一定的要求，而且白天的时候受光照的影响，晚上只能用大灯照射起道了。一般人爬在钢轨上两眼一抹黑，什么都看不到。李工长经过长期的锻炼，练就一副“火眼金睛”。陕北地区的昼夜温差较大，中午零上十几度，晚上就零下十几度，再加上邻线列车通过时带来的风，让人不禁一哆嗦。线路上干活要争分夺秒，时间十分宝贵，不允许一点的耽搁，因为天窗点一结束，线路就要恢复至准许放行列车状态，否则将要影响行车。在大家热烈紧张的氛围下，九十分钟的天窗点很快就结束了，线路病害也顺利的整治了。最后进行的就是班后总结了，工长对人员机具的下道情况检查，作业过程中出现的问题点出来，要求下次避免。因为明天春运就要结束了，他对大家表示感谢，在2017年的春运里，大家和他共同守护着包西线20公里的线路，希望在春运结束后大家能好好的休息几天。

下班回到宿舍后，他赶紧给妻子打电话，因为春运要值班，不能回家陪家人过年，不能陪孩子上学报名，希望妻子能理解。这已经是他第五年春运值守了，没能回家过年，没陪孩子报名上学。每次提起他都感到深深的愧疚之情，因为他觉得自己不是个合格的丈夫，把家里的一切都扔给妻子忙活，自己却帮不上一点。李工长是汉中人，他具备陕南人细腻、顾家的特点，在陕北呆了这么多年后，汲取了陕北人的豪爽、粗犷的性格。令人欣慰的是工区在他的管理下连续多年不出问题，并获得领导对他的肯定，这也算是对他辛勤付出的回报了。

他说能因为自己的工作使全国那么多人平安回家团聚也是值了。身为铁路人就要有铁路人的担当，虽为一线工人，但也要尽到自己的职责，这就是他的基本准则。（韦经）