杜浙泉

图为1919年大同扶轮小学开始使用的全国统一标志

大同铁路对中国铁路的贡献之一，是近百年前创办了全国第一座铁路小学，当时称扶轮小学。

1964年8月，我在北京铁路局大同车辆段参加工作，不久得知单位里多名职工都在当地上过扶轮小学。有人还带着骄傲的神情说： “我是大同扶轮小学第一届毕业生！”

20世纪80年代初，我在从事铁路史志工作时，了解到大同扶轮小学的由来和变迁。原来，1914年3月，京张铁路向西北展筑，采取的是边竣工边通车的方法，随即便带来了员工子弟上学难的问题。因为铁路线长点多，涉及铁路沿线大小车站及工务、电务工区等，员工人数多又分散，其中就地安家者大都远离学校，孩子上学成了难事。

1917年，大同铁路部门首先创办了一所专门招收员工子弟的小学，校址设在火车站东边的家属区 （如今仍称站东地区）。该校除了招收大同市内铁路员工子弟入学，更是面向沿线各站和工区的员工子弟招生，使他们可以利用火车每站都停的优势，持 “通学免票”搭车走读，甚为方便。甚至，铁路部门在编制列车运行图时，还力求照顾到员工通勤和学生上下学的时刻。

该校起名为扶轮小学，“轮”指火车的动轮， “扶”为扶助、扶持之意。这是借助当时国外已出现的概念，由飞鸟双翼相辅车轮，下方紧贴钢轨，示意铁路交通。这个标志的寓意为：兴办铁路子弟学校，打下人才培养基础，以利于发展铁路交通事业。

这一做法迅速推及全国，1918年2月，京绥、京奉、京汉、津浦四路积极响应，联合成立了铁路同人教育会，协助促成铁路员工子弟入学事宜。这一做法随即得到了北洋政府交通部的支持，在北京组成由叶恭绰 （时任交通部次长）、詹天佑 （时任交通部技术总监）等12人参加的董事会，并决定各地校名均冠以“扶轮公学”。

1938年，大同扶轮小学按照全国统一规定部署，改称铁道部大同扶轮小学，日伪统治时期及抗战胜利后仍沿用 “扶轮”之名。大同扶轮小学以及随后出现的扶轮中学跟全国各铁路学校一样，由于办学较早、师资力量强、管理严格，因此教学工作大都卓有成就， “扶轮”之称驰名全国教育界几十载。

本文图片为资料图