■彭 超 信宝忠

位于唐山市开平区唐山东站西侧的唐山机务段（原古冶机务段）始建于1882年，至今已经走过136个春秋。

1994年，受京山铁路压煤改线工程的影响，古冶机务段整体迁址至现在的位置，并更名为唐山机务段。

唐山机务段段史陈列馆建于2001年5月，9月底竣工，10月20日开馆，2012年8月进行了扩建。开馆17年来，陈列馆已接待数万名来自全路各单位的干部职工和河北盛唐山市众多企业的参观者。

走进陈列馆，迎面是一座巨大的浮雕。这块浮雕是唐山机务段建段100多年来机车机型变化史的缩影。“珍藏历史、彰显文化、传承精神、开创未来”是陈列馆的主题。这里的每件物品、每幅图片、每段文字都记录着这个段的沧桑历史，颂扬着唐机人艰苦创业、无私奉献的精神。

陈列馆的展品按照主题分为历史沧桑、古段新篇、风雨历程、机车文化、辉煌业绩、转线创业、两段整合、再谱新篇八大部分，用大量的实物、图片及文字记录了唐山机务段一个多世纪的建设发展历程。

在陈列馆内左侧，矗立着一块写着“北京铁路局天津铁路分局古冶机务段”的牌匾。这块牌匾意义深远。1881年，唐胥铁路建成，同年9月6日，由中国工人根据英籍工程师金达主持设计制造的龙号机车开始在唐胥铁路试运行。为维修和保养龙号机车而兴建的唐山火车房正式投入使用，这就是古冶机务段的早期雏形。1882年，开平矿务局组建开平矿务局修车场，之后，修车场从开平矿务局分离，改为专门从事机车运用与维护工作的唐山车房。后来，铁路向东延伸至古冶。1923年，古冶兴建机车房。1925年，古冶车房落成并投入使用，唐山车房大部分人员和设备分到古冶车房。1937年七七事变后，古冶车房改称古冶机务段。抗日战争时期，古冶机务段为日本人管辖，1945年抗战胜利后，又被国民党政府所接管。

1948年，唐山和平解放，古冶机务段回到党和人民的怀抱，1925年，唐山火车房与秦皇岛火车房合并于古冶火车房，1937年改称古冶机务段，这就是唐山机务段的前身。新中国成立后，古冶机务段的铁路工人继承发扬龙号机车精神，创造了辉煌的业绩。

上世纪70年代，坦桑尼亚、赞比亚等非洲国家曾向我国提出帮助他们修建铁路的请求。唐山机务段派出了36名同志出国，支援坦赞铁路建设。他们在较短时间内完成了修建任务，受到了坦赞两国政府的高度评价。

1976年7月28日，唐山发生里氏7.8级强烈地震，唐山机务段生产生活设施严重被毁。7月29日，该段成立抗震救灾指挥部，后被国务院授予全国抗震救灾先进单位称号。

1987年2月9日，东风4型223号内燃机车配属该段，至1998年6月23日，该段最后一台蒸汽机车前进型2978号蒸汽机车退出现役，该段实现了机车动能全部内燃化。

1994年11月10日，古冶机务段搬至唐山现址后，全段干部职工日夜奋战、排除万难建设新段。经过5年的苦干，一个崭新的、具有现代企业风韵的花园式机务段落成，像一颗明珠镶嵌在京山线上。

2004年11月，丰润机务段并入唐山机务段，唐山机务段在职工人数、车间班组数、机车数、运输量等方面基本增加了一倍。该段本着力量整合、优势互补、形成合力的思路，围绕上级提出的检、修分开，运用、保养分开，班组企业文化建设等10个课题，率先成立整备车间，尝试检、修分开，率先实现电车、内燃专业检修，加快专业化管理步伐，率先运用双司机配班、单司机值乘方式，使“古冶的精神丰润的情，共筑唐机文化的魂”成为一种共同的声音。

陈列馆内的每幅图片、每件实物都在讲述着机务段发展的故事，几代唐机人创业的汗水已深深地嵌入机务段发展的基石之中，自强不息的精神将永远激励着每一名唐机人。“把全国最老的机务段建成最好的机务段”是唐机人的美好愿景，秉承这样的信念，唐机人将会延续唐山机务段的辉煌，开创更美好的未来。

本文图片由信宝忠提供