女姑口站位于胶济铁路东端，距离青岛26公里，隶属原济南铁路局管辖。最初，车站承担客货运任务，后来，随着火车提速，车站逐渐取消了客货运业务。目前，车站已经废弃，只有沿线铁路的工务、电力维修人员驻扎于此。

女姑口站建于1901年，车站因当地白沙河汇入胶州湾的女姑口港而得名。清代中期，女姑口是青岛地区有名的贸易港口，货物出港后，转运到女姑口站，再从该车站发往全国各地。据《胶澳租借地发展备忘录》记载，1899年9月，胶济铁路青岛段和胶州段同时开工，1901年3月，铁路修筑至城阳后，在沧口与城阳之间设立了女姑口站。

青岛市城阳区档案局保存的史料记载，女姑口站鼎盛时期有大小建筑二三十处，设有候车室、售票室、运转室、职工宿舍、货运手续室及货运仓库等，站台长度近千米。日军侵华时期，女姑口站成为重要的交通和军事枢纽，日本把掠夺来的煤炭通过火车运到女姑口港，再用轮船转运回日本。

新中国成立初期，女姑口站是一座重要的砂石建材装卸车站，许多产自白沙河的优质白沙就是通过该车站运往全国各地的。当年，北京建设“十大建筑”所用的部分沙子就是取自白沙河。

女姑口站遗存的德式建筑主要有3座，分别是候车室、货运仓库和养路工室。其中，货运仓库和养路工室还保留着典型的德式建筑风格：高斜坡式房顶、四方大烟囱、窄而长的通气窗。车站的主体站房被改建为两层楼房，原有屋顶的式样已无法看到，但从一楼半圆形拱门券痕迹上依然能感受到站房当年的风采。

如今，女姑口站已经退出了历史舞台，但作为百年铁路的文化遗存，永远载入了铁路史册。