火车跑得快，全靠车头带。在铁路系统中，火车司机这个职业非常神圣，也非常受人尊重，大家习惯称呼他们为“大车”。在铁路历史上，男“大车”司空见惯，而女“大车”外人却很少听说。20世纪70年代，济南机务段就有这样一支女火车司机队伍，叫“三八”青年机车组，由17名风华正茂的年轻女孩组成。

开火车成为女青年的梦想

1975年，济南机务段淘汰蒸汽机车，上马内燃机车。能当上济南铁路局第一代内燃机车司机成为段里几位女青年的梦想。她们纷纷报名参加机车包乘组。但是对于女人开火车，很多男司机不以为然，纷纷说风凉话：“女孩子能开火车？这简直是胡闹，是凑热闹、图新鲜，坚持不了几天。”面对大家的非议，她们斩钉截铁地表示：“男同志能办到的事情，女同志一样能办到。我们就是要开车，开好车１

女火车司机虽然很风光，但是需要付出的也很多。一是每次出乘要好几天，无法照顾家庭，二是段里要求女司机只有到28岁才能结婚。尽管面临很多困难，但这些姑娘还是毅然决然地选择了当火车司机。

1975年5月，济南局第一个“三八”青年机车组在济南机务段成立，由17个人组成，张桂莲担任领队，张芳琦、郭俊英、黄辉分别担任东风4型2022号、2023号、0295号内燃机车包乘组司机长。她们负责牵引济南至蚌埠间的旅客列车。那一年，她们年龄最大的22岁，最小的只有19岁。

成为女“大车”要经过千锤百炼

梦想成为现实还有很长的距离，要成为女火车司机，必须要经过层层考验。1975年6月，经过一段时间的学习，她们在老师的带领下，怀着激动的心情登上了崭新的内燃机车。看到操纵台上有那么多仪表和开关，车里有各种电器、机械设备，她们有点儿发蒙。这么多设备，短时间内怎么才能学会呢？

虽然有点儿犯愁，但是姑娘们没有被困难吓倒。她们打开书本，在老师的帮助下，对照机车构造和线路图，像攻堡垒一样学了起来。据东风4型2022号内燃机车司机长张芳琦回忆：“男机车乘务员每次出乘提前两个小时，我们都提前四五个小时，为的是在机车上学习业务知识，苦练业务技能。”

济南至蚌埠的铁道线长达480多公里，途中有60多个车站、200多架信号机。为了熟悉与行车有关的知识，她们用心学，细心记，把一段段线路、一个个车站、一处处自然标记都画在本子上，记到脑子里。为了能够准确观测列车速度，她们每跑一段车就让老师把速度表蒙起来，进行目测速度，练习操纵本领。

1976年3月6日，济南机务段正式命名“三八”青年机车组，姑娘们很快迎来了正式驾驶内燃机车的日子。

1976年三八国际劳动妇女节这天，阳光灿烂，春风习习。在济南站一站台，披挂彩绸的东风4型内燃机车整装待发。11时，列车徐徐启动。站台上锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，坐在驾驶室里的是郭俊英、葛连杰、葛莉三位年轻的姑娘，她们心情激动而紧张，开起车来却是严格标准，一丝不苟，确保列车安全正点到达终点站。

保养机车比开车还要辛苦

那个时候，火车司机不仅要开车，还要保养机车。女司机们不怕苦累，每次退乘回来都要擦拭机车好几个小时。夏天，机械间里温度高达五六十摄氏度，她们的衣服一会儿就全部湿透了。冬天，洗衣粉水刚涂到机车上就会被冻住，她们就一遍遍地擦洗，直到机车干净如初，她们的手指被冻得又红又肿。但是她们意志坚定，坚持要干出个样子，绝不能输给男同志。她们常说：“怕脱皮掉肉，就开不好安全的火车头。”

齐继红回忆道：“每次回来都要钻到车底下，用棉丝蘸着柴油擦电机上的黄锈和灰尘，空间小，我们需要仰着头，柴油会溅到脸上、胳膊上，再加上灰尘，擦完后从地沟里出来脸都是黑乎乎的，只有两排牙是白的。因为经常擦车，手特别粗糙，手纹发黑，柴油味特别大，洗多少遍也洗不干净。回家后父母不敢让我干和面、炒菜之类的家务活，怕我手上的柴油味带到饭菜里。即使这样苦累，大家还是非常高兴。”

在那个年代，火车司机要干很多自检自修的力气活，比如换机车轮对闸瓦就是一个重体力活，这对于体重只有八九十斤的女火车司机来说，是一个不小的难题。当时的闸瓦是铸铁的，一块大约有40多斤。她们换闸瓦时，都是双腿跪在地上，钻到走行部下面，用双手托起闸瓦贴近轮毂，然后腾出一只手把闸瓦钎子插进去，使闸瓦和闸瓦托连接在一起。这工作看似简单，其实需要技巧和很大体力。

让姑娘们感到最光荣的时候，是得到别人的尊重和赞叹。韩淑荣回忆道，铁路有时和公路并行，汽车司机看到驾驶室里竟然是女火车司机，非常吃惊和兴奋，按着汽车喇叭一路狂追，还朝着驾驶室挥手呼喊。列车进站的时候，旅客通过驾驶室玻璃看到是女火车司机，大为惊讶，大声喊着：“快看，是女火车司机呢。真厉害，真了不起１每当这时，她们心里就美滋滋的。

“三八”青年机车组担当的都是客运列车，要想开好安全车，必须练好操纵技术。在当时全局组织的技术比武中，“三八”青年机车组的女司机多次获得第一。

有一次，黄辉包乘的东风4型0295号内燃机车入库修理，领导让她去添乘。黄辉登上机车，男司机就说：“黄‘大车’，听说你的撂闸技术很厉害，来一把，给我们开开眼。”泰安站有一个大下坡，机车速度比较快，黄辉只撂了一把闸，机车驾驶室的侧窗正好对上车站的停车位置标。男司机服气了，竖着大拇指连声叫好。

克服困难开好安全车

1979年1月27日（农历除夕），轮到黄辉和朱李娜值乘，列车从徐州站开出后，天上下起了鹅毛大雪。司机室大玻璃被雪花覆盖，雨刷根本无济于事。她们只好打开侧窗玻璃，探出身子确认信号，风雪打在脸上像刀割一样疼。当时她们只有一个信念，为保证身后近千名旅客平安回家过年，再大的困难也要克服。

雪越下越大，探出身子也看不清信号。为了确保列车安全，黄辉做出了一个大胆的决定，每接近一个进站信号机时都停下车来，由一个人下去顺着钢轨往前跑十几米，看清进站信号机显示通过后，再开车前行。列车安全到达蚌埠站时，辞旧迎新的爆竹声响成了一片。

衣爱华、韩淑荣机班在一次值乘途中发现机车水箱漏水，如果不及时补水，列车就会停在途中。关键时刻，她们不顾个人安危，爬上机车大顶，把一壶壶水加到水箱内（水箱加水口在机车大顶上），防止了一起机破事故的发生。

有付出就会有收获。“三八”青年机车组荣获过全国三八红旗集体称号。东风4型2022号内燃机车司机长张芳琦先后出席了济南局团代会和山东省妇代会，被共青团中央和全国铁道团委命名为“新长征突击手”。东风4型2023号内燃机车司机长郭俊英当选为山东省人大代表，曾作为全省优秀青年的代表，参加山东省中朝友好赴朝参观团。

1981年4月30日，济南机务段“三八”青年机车组完成了它的使命。尽管只存在了6年，但是这6年对女“大车”们来说却是一生最难忘的记忆。

一张张发黄的老照片，记录了“三八”青年机车组的光荣历史，留住了济南局一代女“大车”的青春岁月。她们自立、自强、自爱、自重的精神在济南局代代相传，永放光芒。

本文图片由张汝峰提供