■本报 佟一博/摄 本报 莫育杰

6月3日4时50分，随着施工“天窗”命令下达，一列由16节车厢组成的接触网检修列车从金城江站驶出，10分钟后到达黔桂线都街至东江区间施工点。落实好安全防护措施后，90多名身穿作业制服的接触网工沿着梯子登上车顶作业平台。 夜色如墨，山峦寂静。作业平台防护栏上，两条白色光带划破夜空，接触网检修列车仿佛一条通体光亮的巨龙。平时感觉高悬半空的接触网此时只到职工胸前，让检修作业变得“触手可及”。 这是南宁铁路局自主研发的全国首列多功能接触网检修列车。该列车高4.5米、宽2.2米、长400米，编组16辆，顶部作业平台面积近900平方米，被接触网工们称为接触网检修“航母”。 2013年以来，南宁局管内电气化铁路里程不断增加，目前电气化率已达57.6%。为适应快速增长的电气化铁路检修需求，这个局组织力量开展技术攻关，将普通客车车辆改造成多功能接触网检修列车，推广高效优质的“集中修”新举措。 2015年8月，首列多功能接触网检修列车研发成功。该列车由两台内燃机车牵引，分为餐车、生活车、会议车、办公车、健身车、工具车等；车顶作业平台设有视频、音频监控管理系统，大大提升了现场作业安全管控能力。与以往传统的检修车相比，多功能接触网检修列车的作业效率提升了约3倍。 据了解，今年以来，柳州供电段利用多功能接触网检修列车对黔桂、湘桂线累计98公里正线的接触网进行集中修，确保了接触网供电安全。