今日有一则“成都铁路局党委书记王晓州：火车站广场能否停车引发热议 开车进广场有何不可”的新闻，让很多人感觉有道理，就应该把所有交通工具更方便。

自我国从1978年12月开始实行改革开放至今，已经过去几十年，国民的生产总值每年都在递增，这给我国的老百姓带来了实实在在的实惠。对于百姓的出行方面更是带来了尤为突出的变化，现在有很多的百姓人家都买了小汽车，不但方便了出行，而且还提高了出行的舒适度，比起以前的单调出行方式强很多。这也给一些乘坐火车出远门的老百姓，带来了不小的麻烦，甚至抱怨车站跟前没地方停车，基本上都让出租车站了地方。有不少人就提出铁路上级单位作为火车车站的管理层，为什么不把站前的广场改为停车场和公交站点那？

铁路作为我国百姓主要的交通工具之一，人流密集大，流动性较强。特别是近几年铁路发展的趋势逐渐在扩大，一些服务人民出行方便的高速铁路建设完工，这给一直都认准出行靠铁路的老百姓来说是一件不小的好事。但就是因为这样作为卖票的车站，就不得不把百姓出行方便作为头等大事。所谓买票上车，所以在人流大时车站部门就会利用站前广场来售票，这样方便大家，也缓解了车站售票厅的压力。就那我的老家绥化来说，每年都有去建三江插秧的农民朋友，他们可是为农业发展中做出贡献的人，每年铁路都会为他们开行特殊专列，一解决他们坐车难的问题。但是就买票而言如果让如此大军进售票厅买，票可想而知就会出现人面为患，久而久之就会出现问题，甚至严重问题。这时就利用了站前广场宽敞的优势，疏导农民朋友们安全稳定的购票上车。

站前广场作为铁路的特有和实用标志，不但方便大批群众出行购票的方便，也能缓解车站的售票压力。其实本人考虑，铁路部门应该与当地政府协商，在人员流动性大的车站，在站前设立地下停车场，合理收费派专人管理，拓宽站前城市主干道，设立公交站点。这样既能方便出行的朋友，又不堵塞城市交通。百姓方便了出行，车站缓解了压力，政府主导起到了服务民众的作用。

随着我国快速的经济发展，人民的兜里都有了钱，购车出行是越来越多人的选择。怎样服务百姓，就需要各级政府积极稳妥的想办法，才能让百姓的出行停车的问题得到解决。（孔令丹）